アストンマーティンF1チーム

アストンマーティンのセバスチャン・ベッテルは、2021年F1アメリカGPの金曜フリー走行を15番手で終えた。

「（PU交換によって）グリッドペナルティを受けるので、今日はフィールドの大部分とは異なるプラクティスプログラムを実行した。つまり、予選ではなくレースに焦点を当てている。セッションを最大化して、ロングランに取り組み、レビューするために多くのデータを収集した」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

アストンマーティンF1のセバスチャン・ベッテルは、今週末のF1アメリカGPでエンジン交換ペナルティを受けることを確認した。

FIAはまだ正式に変更を発表していないため、セバスチャン・ベッテルが交換するのは、ICE（内燃エンジン）だけで10グリッド降格なのか、もしくは完全に新しいパワーユニットによる最後尾スタートなのかはまだ不明だ。

アストンマーティンF1のチームオーナーであるローレンス・ストロールは、米国を拠点とするアンドレッティ・オートスポーツによるザウバーの買収交渉が実を結べば、F1にとって素晴らしい追加になると考えている。

現在、アルファロメオF1チームを運営するスイスを拠点とするザウバーは、1978年のF1ワールドチャンピオンであるマリオ・アンドレッティの息子であるマイケル・アンドレッティによる買収交渉が成立に近づいているという憶測が高まっている。

4度のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、ドイツのアウトバーン（高速道路）に制限速度を導入することに賛成していることを認める。

長年ドイツの首相を務めたアンゲラ・メルケルは、次の選挙に立候補しないことを選択し、現在、ドイツで政権交代が行われている。各政党は、アウトバーンに130km / hの制限を導入することをマニフェストに掲げ、環境問題の意識を高め続けているセバスチャン・ベッテルが環境問題は、その政策を支援している。

アストンマーティンF1は、2022年にテレビ映えを意識したグリーンのカラーリングの変更を検討しているが、F1マシンの重量を損なうものであってはならないと語る。

2021年からアストンマーティンのブランドを掲げて新たなスタートを切ったシルバーストーンを拠点とするチームは、伝統のブリティッシュグリーンをマシンカラーリングに選択。

アストンマーティンF1は、2021年に4回のF1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルよりも“恥ずかしい”思いをしているはずだ。

それは、F1トルコGPで滑りやすい路面でセバスチャン・ベッテルのマシンにスリックタイヤを装着するという“恥ずかしい”決定についてコメントを求められた元F1ドライバーのラルフシューマッハの見解だ。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるオトマー・サフナウアーは、マーティン・ウィットマーシュが、F1アメリカGPでチームウエアを着て初登場する可能性が高いことを確認した。

アストンマーティンは、9月に新しいパフォーマンステクノロジー部門のグループ最高経営責任者にマーティン・ウィットマーシュに任命したことを発表した。

セバスチャン・ベッテルは、F1カレンダーが拡大し続ければ、貴重なスタッフを失うだけでなく、グランプリの“特別感”が失われてしまうリスクがあると警告する。

F1は10月15日（金）に2022年の暫定版F1カレンダーを発表。3月中旬から11月中旬に23レースが詰め込まれた史上最多のスケジュールが予定されている。

アストンマーティンF1のチームオーナーであるローレンス・ストロールは、チームの採用活動は、エイドリアン・ニューウェイのような“ユニコーン”を捕獲しようとするアプローチではなく、チーム全体に焦点を当てていると語る。

アストンマーティンF1は、2006年シーズン前にマクラーレンからエイドリアン・ニューウェイを獲得したことを含め、他チームからの最大の名前をヘッドハンティングしたことで、レッドブルが初期の頃にスタッフを獲得した方法と比較されている。