アストンマーティンF1チーム

アストンマーティンF1チームは、2026年にアウディと提携することに「非常に興味を持っている」と認める。

フォルクスワーゲン・グループの取締役会は、ポルシェとアウディのF1参入計画を承認。ポルシェに関しては、レッドブル・レーシングのエンジン部門と技術契約を結ぶと広く噂されている。

セバスチャン・ベッテル（アストンマーティンF1チーム）は、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPで8位でフィニッシュし、今季初ポイントを獲得した。

新型コロナウイルスに感染して開幕2戦を欠場したセバスチャン・ベッテルは、復帰戦となった前戦で精彩を欠き、今週末にはF1引退に関する質問を受けるなど、厳しい状況に陥っていた。

セバスチャン・ベッテルは、F1のトップで戦い続ける“テイスト”を味わいたい気持ちはあるが、将来どうなるかは分からないと認める。

セバスチャン・ベッテルとアストンマーティンF1との契約は今シーズン末で期限を迎える。F1で最も成功したドライバーのひとりであるベッテルは、最近、F1を続けることのモチベーションは“勝つことに興味がある”ためだと語っている。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル時代にともにチャンピオンを獲得したセバスチャン・ベッテルが、シーズン途中に引退を決断しても驚かないと語る。

ヘルムート・マルコは、F1で世代交代がすでに起こっていると考えており、「フェルスタッペン、ルクレール、ノリス、ラッセル」を「今後数年間を形作る」カルテットとして挙げた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、アストンマーティンF1チームの現在の苦戦は、チームにユニットとしての精神とまとまりが欠けている結果だと語る。

レーシングポイントからアストンマーティンへの段階的な移行を通して、チームオーナーのローレンス・ストロールは、チームをF1グリッドの上位に食い込み、ワールドチャンピオンを競うため、強力な採用活動が行わってきた。

アストンマーティンF1チームは、アウディとのパートナーシップが噂される中で、将来のエンジンサプライヤーを検討していることを認める。

2026年にはアウディとポルシェの2社が同時にF1に新たに参入する可能性がある。両社はフォルクスワーゲン・グループを通じて合同声明を発表し、F1へのエントリーの最終的な判断は、新しい2026年のエンジン規制の確定後に確認されると述べた。

元F1チーム代表のジャンカルロ・ミナルディは、セバスチャン・ベッテルは「これ以上勝てない」という理由からF1を引退するようアドバイスした。

4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、新型コロナウイルスで開幕2戦を逃した後、2022年最初のレース週末となったF1オーストラリアGPで悲惨な復帰戦に苦しんだ。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、悲惨なF1オーストラリアGPの週末が、チームのAMR22の開発を妨げる可能性が高いと語る。

F1オーストラリアGPで、アストンマーティンF1チームは、両方のドライバーによる複数のクラッシュによって、箱いっぱいの壊れたパーツでメルボルンを離れることになった。

元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、カナダ人でアストンマーティンF1チームのオーナーであるローレンス・ストロールが、F1チームを経営することが“衣料品ブランド”を経営することとは違った難しいものであることを学んでいると語る。

先週末のオーストラリアGPでは、両方のドライバーがクラッシュやインシデントで精彩を欠き、現在、アストンマーティンF1チームはグリッドで唯一のポイントを獲得していないチームには警告ベルが鳴っている。

アストンマーティンF1チームは、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの決勝で、ランス・ストロールが12位、セバスチャン・ベッテルはクラッシュリタイアに終わった。

最後列スタートとなったランス・ストロールは、1回目のセーフティカー中にミディアムに交換した後、翌周に再びハードに戻して2種類のタイヤ使用義務を消化して最後までは走り切る選択に切り替えた。