アストンマーティンF1、スペインGPで導入のAMR22は「半分が新車」
第6戦マイアミGPでは、セバスチャン・ベッテルがクラッシュによってリタイアするまで入賞を争った後、ランス・ストロールが10位に繰り上がって1ポイントを獲得した。
だが、5レースで6ポイントという結果は、ローレンス・ストロールがF1チームを買収して、アストンマーティンにリブランディングしたときに思い描いていた結果とはいえない。そのため、F1スペインGPでは2022年の予算上限の大部分を費やしてAMR22は“半分が”新車に生まれ変わるという。
Auto Motor und Sportのマイケル・シュミットは、アストンマーティンF1のエンジニアがスペインGPでAMR22に大きな変更があると語っており、それが「非常に目立った」改良になると伝えている。
車は、よりスリムなリアと幅の広いサイドポッドを備えたチャンピオンシップをリードするフェラーリF1-75のように見える可能性があるという。
マイケル・シュミットは「おそらくフェラーリのコピーになるだろう。見てみよう」と語った。
アストンマーティンF1が、他チームのデザインをコピーしたのはこれが初めてではなく、チームは2020年に“ピンクメルセデス”でレースをした。
そのため、FIA（国際自動車連盟）は、コピーキャットのデザインを厳しく制限しており、改訂されたAMR22はフェラーリのように見えるかもしれませんが、正確なコピーではない。
しかし、マイケル・シュミットは、チームが車を作るために必要な材料が不足しているため、車がバルセロナのレースに間に合うように準備ができているかどうかは「100％確実」ではないと付け加えた。したがって、スペインGPでは、1人のドライバーしかアップグレードを得られない可能性がある。
マイケル・シュミットによると「テクニカルディレクターのアンディ・グリーンは、その車にはミッドフィールド以上のポテンシャルがあると確信している。したがって、完全にリニューアルされたAMR22がすでに開発中だ」と語った。
「一見すると、それは前任車とは大幅に異なり、バウンシングの影響を受けないはずだ。プレミアの目標はスペインGPだが、配達の問題によりデビューが1週間遅れる可能性もある。もしくは、2台のBバージョンのうち1台だけがバルセロナで準備される」
アストンマーティンF1は、新しいハーフカーがポーパシングの問題を根絶することを望んでいる。チームは以前、それを最小限に抑えるために、望むよりも高い車高で走らなければならないことを明らかにしている。
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