角田裕毅

角田裕毅のF1オランダGP決勝は、レッドブルのマシンに発生した非常に珍しい問題によって、最終スティントで崩れてしまった。

「最後のピットストップのあと、間違ったマップに固定されてしまった」とチーム代表ローラン・メキースは説明した。「彼はレースの最後の部分を、本当に、本当に扱いにくいスロットルマップで走っていたんだ」

角田裕毅の将来について、新たな見通しが報じられた。モータースポーツ・イタリアは、レッドブルが描く「最も可能性の高いシナリオ」として、2026年に角田裕毅がレーシングブルズへ復帰することを伝えている。

レーシングブルズのアイザック・ハジャーがオランダGPで初表彰台を獲得し評価を高める一方で、25歳の角田裕毅はチーム内で厳しい立場に置かれている。

角田裕毅は、RB21のセットアップ決定に関して自分にはあまり自信がないと認め、レッドブル・レーシングのチームメイトのマックス・フェルスタッペンは「すでに変更に対して良い自信を持っている」と語った。

角田裕毅は再びザントフォールトで後方からのレースを強いられたが、フェルスタッペンのパフォーマンスに近づいていると感じており、F1オランダGPで12番手から9位までポジションを上げた。

リアム・ローソンは、レッドブルで苦戦する角田裕毅に同情を示しつつ、自身も十分な適応期間を与えられなかったと感じていると明かした。

ローソンは2025年シーズンをマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブルでスタートしたが、わずか2戦で降格され、角田裕毅と入れ替わる形でレーシングブルズに戻された。

レッドブルの角田裕毅は、オランダGP決勝を9位で完走した。12番手スタートから序盤は中団グループで粘り、波乱の多い展開のなかで確実に順位を上げていった。しかしレース後半にはマシンが通常とは全く異なる挙動に固定されるトラブルに見舞われ、苦しい走行を強いられた。

それでも角田裕毅はマシントラブルを抱えながら72周を走り切り、貴重な2ポイントを持ち帰った。中団勢が接触やペナルティで脱落する中、終盤の混戦を落ち着いて乗り切ったことが最終順位につながった。

レッドブルの角田裕毅は、オランダGP決勝を9位で完走し、貴重なポイントを獲得した。12番手スタートから混戦の中を粘り強く走り抜き、途中でマシントラブルを抱えながらも最後まで集中を切らさなかった。

3度のセーフティカー導入や雨粒、そして上位勢のリタイアが重なる波乱のレース展開のなかで、角田は確実に順位を守り切った。終盤にはノリスのリタイアやライバル勢の失速もあり、最終的に9位でチェッカーを受けた。

角田裕毅（レッドブル）は、F1オランダGP決勝を9位で終え、5月のイモラ以来となるポイント獲得を果たした。中盤以降に発生したトラブルにも耐え抜き、久々の入賞で復調の兆しを見せた。

角田裕毅は中団グループで粘り強いレースを展開。終盤にはマシンにスロットルの不具合が発生し、一時はパワーを失う厳しい局面もあったが、集中力を切らさず最後まで走り切った。最終的にピエール・ガスリーとの接戦を制し、貴重な2ポイントを獲得した。

レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、角田裕毅がマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして2026年に残留できるかどうかを証明するための明確なタイムラインを示し、「メキシコGP頃まで」に結果を出す必要があると明かした。

オランダGP予選前にORFに語ったマルコは、角田裕毅に課せられた条件を説明した。

角田裕毅は、今季7度目のQ2敗退を喫したF1オランダGP予選について「とても奇妙だった」と振り返った。

夏休みに入る前、レッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンとほぼ同等のスペックのRB21へのアップグレードを受け、角田裕毅は高揚感を持っていた。