角田裕毅

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、2026年に導入される新レギュレーションに向けたマシン開発について、「マックス（フェルスタッペン）ほど関与してない」と率直に語った。

2026年マシンの開発が進む一方で、チームは来季以降のドライバー体制を今季終了後まで発表しない方針を取っており、角田は自らの将来よりも「今シーズンの結果」に集中しているという。

レーシングブルズのリアム・ローソンは、2025年シーズン序盤でレッドブルF1から降格という厳しい経験を経た。だが彼は「角田裕毅とは比較できない」と語り、自身の立場を冷静に見つめている。

ローソンは今季、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブルF1で開幕を迎えたが、わずか2戦で降格。オーストラリアGPでは予選18番手、決勝ではクラッシュ。続く中国GPでも最下位予選から12位完走にとどまり、ホーナー代表が2戦目で交代を決断した。

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、今季ここまで18戦で25ポイントを獲得しており、復帰初年度ながら苦戦を強いられている。一方で、レーシングブルズに降格したリアム・ローソンは同期間に30ポイントを記録し、安定した成績を残している。さらにルーキーのアイザック・ハジャーは39ポイントと速さを見せ、第15戦オランダGPで初表彰台を飾ったものの、その後は失速気味だ。

レッドブルのスポーツ部門責任者であるオリバー・ミンツラフが、角田裕毅のF1残留問題に関与する可能性が浮上している。角田裕毅とリアム・ローソンの2人は、2026年のF1シーズンに向けたレッドブル系最後の1席を争っており、現在その決定が先延ばしになっているという。

F1Nationポッドキャストに出演したジャーナリストのエリック・ファン・ハーレンによると、当初メキシコGP後に決定するとされていた来季のドライバーラインナップは、現在「11月末から12月初旬」にずれ込む見通しだという。

角田裕毅（レッドブル・レーシング）がブラジル・サンパウロのグアルーリョス国際空港に一人で到着する様子が撮影され、SNS上で拡散された。

動画では、角田裕毅が迎えのスタッフがいない状態で到着口を歩き、電話をかける姿が確認されている。この“孤立到着”映像は瞬く間に拡散され、ファンの間で「角田裕毅の扱い」に対する疑問と、将来への不安を呼んでいる。

アービッド・リンドブラッド（18歳）は、2026年にレーシングブルズからF1デビューする可能性を視野に入れている。チームメイトは角田裕毅、もしくはリアム・ローソンになる見通しだ。

アイザック・ハジャーがレッドブル本隊への昇格を果たすと見られており、リンドブラッドが昇格すれば、2025年にマックス・フェルスタッペンのチームメイトだった2人の“再共演”を阻む形となる。

レッドブル・レーシングの角田裕毅が、日本料理界の巨匠・三國清三シェフと初めての料理共演を果たした。

三國清三の新店「三國」で使用しているHexCladとの縁から、同ブランドのアンバサダーを務める角田裕毅が来店し、特別な対談とクッキングセッションが実現した。

2025年シーズンも終盤を迎えるなか、角田裕毅のF1キャリアは岐路に立たされている。

2026年に向けたレッドブルの決断を待つ日本人ドライバーは、今季これまでノーポディウム、ドライバーズランキング17位と苦しいシーズンを過ごしており、チームの要求水準を満たせていない。

角田裕毅に、2026年シーズンのインディカー転向という新たな選択肢が浮上している。しかし、F1情報サイト『F1 OVERSTEER』は「それはF1からの片道切符になる可能性が高い」と警鐘を鳴らしている。

インディカーのジャーナリスト、トニー・ドノヒューは自身のYouTube番組『Unverified』で「角田裕毅がDale Coyne Racing（DCR）のNo.19マシンの候補に挙がっている」と報じた。