角田裕毅 F1日本GP展望「レッドブル移籍はキャリアにとって大きな一歩」

2025年4月2日
角田裕毅 F1日本GP展望「レッドブル移籍はキャリアにとって大きな一歩」
角田裕毅が、レッドブル・レーシング移籍後初レースとなる2025年F1 日本GPについての展望を語った。

角田裕毅は、マックス・フェルスタッペンとともに厳しい開幕2ラウンドを耐え抜いたリアム・ローソンに代わって、レッドブル・レーシングに招集された。角田のチームとのデビュー戦は、レッドブルがホンダを讃える特別なカラーリングを披露する鈴鹿サーキットでの地元レースとなる。

角田裕毅 F1日本GPで着用する市川團十郎監修『KABUKI』ヘルメット披露

2025年4月1日
角田裕毅 F1日本GPで着用する市川團十郎監修『KABUKI』ヘルメット披露
角田裕毅が、2025年F1 日本GPで着用するスペシャルヘルメットを披露。『KABUKI』をテーマにしたヘルメットは、日本グランプリ公式アンバサダーを務める歌舞伎役者の市川團十郎さんが監修した。

レッドブル・レーシング移籍後、最初のレースとなる日本グランプリにむけて角田裕毅はと特別なヘルメットを用意した。モチーフは市川團十郎家に代々伝わる家の芸、歌舞伎十八番の内『暫(しばらく)』。

角田裕毅 レッドブル移籍:2025年F1 日本GP 注目すべき5つのストーリー

2025年4月1日
角田裕毅 レッドブル移籍:2025年F1 日本GP 注目すべき5つのストーリー
2025年F1 日本GPは、角田裕毅のレッドブル・レーシング移籍を含め、特にドライバーにおいて注目すべきことがいくつかある。

シーズン開幕から2戦が終わり、すでに多くのストーリーと論争が巻き起こり、複数のウィナーが誕生した。今シーズン最初のトリプルヘッダーが始まり、鈴鹿に向かうにあたり、話題は尽きない。

角田裕毅とマックス・フェルスタッペン F1日本GPで特別なレーシングスーツ

2025年4月1日
角田裕毅とマックス・フェルスタッペン F1日本GPで特別なレーシングスーツ
角田裕毅とマックス・フェルスタッペンは、2025年F1 日本GPで、レッドブル・レーシングとホンダのパートナーシップを記念した特別なレーシングスーツを着用してレースに挑む。

鈴鹿サーキットで開催されるホンダのホームレースである日本グランプリを前に、角田裕毅は、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブル・レーシングに移籍することが発表された。

レッドブル 角田裕毅の初戦F1日本GPでホワイトのホンダ特別カラーリング

2025年4月1日
レッドブル 角田裕毅の初戦F1日本GPでホワイトのホンダ特別カラーリング
レッドブル・レーシングは、角田裕毅の移籍後初レースとなる2025年F1日本GPでRB21にPUを供給するホンダとのパートナーシップへの感謝の気持ちを込めたホワイトのカラーリングを施す。

このスペシャルカラーリングは、レッドブルとホンダンお8年間のパートナーシップへの感謝の象徴として、両社で企画し実現。デザインコンセプトは、ホンダにF1初優勝をもたらしたマシン「RA272」のオマージュであり、1965年のホンダ F1初勝利から60周年を記念している。

角田裕毅 レッドブルF1で成功を収めるためにすべき4つのこと

2025年4月1日
角田裕毅 レッドブルF1で成功を収めるためにすべき4つのこと
角田裕毅のレッドブル昇格は、彼にとって夢が叶う瞬間だ。しかし、彼より先にレッドブル入りしたドライバーたちが経験した悪夢を、彼が経験することのないよう、角田裕毅がすべきことを紹介する

本人はそれを運命だと考えている。レッドブルのジュニアチームで4年間、フラストレーションのたまるF1の見習い期間を過ごし、昇格の見込みが薄くなり、そして完全に消えたかに見えた後、角田裕毅は今、自分がずっといるべきだった場所にいると考えている。

角田裕毅 F1日本GPでのレッドブル昇格は「ホンダが要因ではない」とマルコ

2025年4月1日
角田裕毅 F1日本GPでのレッドブル昇格は「ホンダが要因ではない」とマルコ
レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、日本グランプリを前にレッドブル・レーシングが角田裕毅を昇格させるにあたってホンダの影響は「決定的な要因ではない」と主張した。

わずか2回のGPを終えた時点で、レッドブルはリアム・ローソンの実験を断念することを決定。ローソンはレーシング・ブルズに戻り、角田裕毅はついにマックス・フェルスタッペンとともに上級チームで戦うチャンスを得た。

レッドブルF1 角田裕毅の起用で“フェルスタッペン専用セットアップ”廃止

2025年4月1日
レッドブルF1 角田裕毅の起用で“フェルスタッペン専用セットアップ”廃止
レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、チームが長引くセカンドドライバーのF1の呪いを解消するために、よりアグレッシブではないセットアップに取り組んでいることを明らかにした。

リアム・ローソンは、気まぐれなレッドブルでマックス・フェルスタッペンに匹敵することに苦しむ犠牲者の長い列に新たに仲間入りした。数か月にわたって苦戦が続いたセルジオ・ペレスとは異なり、ローソンはわずか2レースで早々に契約解除となった。
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