角田裕毅

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストが、チームで3年目を迎えている角田裕毅について語った。

フランツ・トストは、今季限りでチーム代表を辞任。角田裕毅がスクーデリア・アルファタウリで4年目を迎えることになる2024年はアドバイザーとしてチームを支えることになる。

角田裕毅は、2023年F1第20戦メキシコGP初日のフリー走行を12番手で終えた。

スクーデリア・アルファタウリのルーキーFP1枠のためにフリー走行1回目をアイザック・ハジャーに譲った角田裕毅はFP2から作業を開始。パワーユニットを含めたパーツの交換のため最後尾グリッドからのスタートが決定している角田はロングランに焦点を当てた。

角田裕毅は、2023年F1第20戦メキシコGPでパワーユニットに新エレメントを搭載し、決勝で“バック・オブ・ザ・グリッド”ペナルティを受けることになった。

スクーデリア・アルファタウリは、1シーズンで許可されている4基のうち、5基目の内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K を含むパワーユニットのすべての要素を変更することを選択した。また、1シーズンで2基が許可されているエネルギーストアとコントロールエレクトロニクスも3基目を投入した。

角田裕毅は、メキシコGPの記者会見で2023年F1世界選手権の残りのレースへの見通しについて語った。

前戦オースティンで、角田裕毅は10位でチェッカーを受けて、ファイナルラップで日本人ドライバーとしては3人目となるファステストラップを記録。上位2名が失格となったことで8位に昇格し、それまでのチームの合計ポイントと同数の5ポイントを獲得した。

角田裕毅はフェルナンド・アロンソのようなドライバーにインスピレーションを受けるべきだと1996年のワールドチャンピオンであるデイモン・ヒルは考えている。

F1とアルファタウリでのキャリア3シーズン目に突入している角田裕毅は、レッドブルのジュニアチームであるアルファタウリの厳しいF1 2023キャンペーンにおいて、数少ない一貫性を証明している。

角田裕毅が、2023年F1第20戦メキシコGPへの意気込みを語った。

前戦オースティンでは、スクーデリア・アルファタウリの今季ベストリザルトとなる8位入賞に加え、日本人ドライバーとして3人目となるファステストラップを記録して、5ポイントを獲得した角田裕毅。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、角田裕毅の進歩を称賛しながらも、セルジオ・ペレスをレッドブルのシートから引きずりおろすのは困難なタスクだと警告した。

角田裕毅は、デビュー戦でポイントを獲得したものの、その後を伸ばすのに苦労した。いくつかのクラッシュや、コックピットでの感情を抑えることの困難があったにもかかわらず、スクーデリア・アルファタウリのチーム代表であるフランツ・トストは角田に3度目のキャンペーンを与えるに十分であると判断した。

角田裕毅は、F1アメリカGPの最後から2周目にからアルファタウリピットインを命じられた際に「心臓が止まりそうになった」と語った。

ファステストラップを狙うことに気づくまで、角田裕毅はクルマに何か問題があるに違いないと思っていたという。終盤に10番手を走行していた角田は、追走していたアレックス・アルボンがトラックリミットタイムペナルティを課されたことも手伝って、後方にピットストップウィンドウが開いた。

角田裕毅は、2023年F1第19戦アメリカGPの決勝を10位でフィニッシュ。レースのファステストラップも記録して、2ポイントを獲得した。

11番グリッドからスタートした角田裕毅は、ミディアム-ハード-ミディアムと繋ぐ2ストップ戦略を実行していたが、終盤に後続のアレクサンダー・アルボンとの差が26秒以上であり、フリーストップの機会を確認したスクーデリア・アルファタウリは角田をピットに呼び入れた。