角田裕毅

リアム・ローソンは、昨シーズン、角田裕毅とダニエル・リカルドとがマシンに乗り込むのを見守るのがF1で経験した中で最も辛いことだったと認めている。

リアム・ローソンは、RBでのドライブを見送られたことで、2024年のF1シーズンの大半を欠場することになった。ローソンがオランダグランプリのプラクティスでリカルドが手を骨折してしまったため、2023年のF1シーズン中盤に代役として5回ほどスポット参戦し、レースに食い込んだ。

角田裕毅は、レッドブル・レーシング昇格をから見送られたことについて、これまでの進歩についてオートスポーツ誌に語った。

角田裕毅は、レーシングブルズに残留し、2025年にF1で5シーズン目を迎える。レッドブル・レーシング昇格を見送られた後、経験の浅いリアム・ローソンがレッドブルの経営陣に支持され、マックス・フェルスタッペンと並ぶ難しい2番目のシートに就くことになった。

角田裕毅は料理が大好きで、これは他の同世代のF1ドライバーには欠けているスキルだ。しかし、多くの有名シェフが角田に自分でレストランを開店しないようアドバイスしている。

F1ドライバーは皆、レースやチャンピオンシップで優勝するという明確な目標を持っているが、角田裕毅はワールドチャンピオンになることに加え、自分のレストランを開くことが人生の究極の目標だと何度も語ってきた。

角田裕毅は、レッドブル・レーシングへの昇格を見送られたが、F1スチュワードであり、元Sky F1の解説者であるジョニー・ハーバートは、2025年にマックス・フェルスタッペンのチームメイトにリアム・ローソンを起用したのはレッドブルが犯したミスであり、その役割には「角田裕毅が必要」だと考えている。

ハーバートは、角田裕毅がレッドブルのチームメイトであれば、フェルスタッペンのレベルに「近づく」ことができると確信している。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコ、衝動的なアイザック・ハジャーがレーシングブルズでチームメイトの角田裕毅と「興味深い戦い」を繰り広げると主張する。

今シーズンのF1では、グリッドに6人のルーキーが並ぶなど、注目すべき点が数多くある。そのうちの1人は、昨年のF2ランキングでチャンピオンのガブリエル・ボルトレトに次ぐ2位となった、非常に才能のあるアイザック・ハジャーだ。

角田裕毅は、2025年のF1世界選手権に参戦するドライバーのなかで最も低い身長のドライバーとなる。

身長が高いドライバーは当然体重も重く、過去にはコックピットに収まりきらないドライバーもいたため、F1では長い間、身長が重要視されてきたと考えられてきた。 2025年には、グリッドの大部分が182cm以上の身長となっているが、近年は身長が高いドライバーの福祉を向上させ、競争の場を均等にするための措置が講じられている。

2025年のF1シーズンはエキサイティングなものになりそうだが、シーズン終了時に契約を失うドライバーがいるかもしれない。角田裕毅もその一人だ。

2025年のF1グリッドには、複数の世界チャンピオンからレースデビュー組まで、多彩なドライバーが揃っている。昨年と比べると、ドライバーラインナップに変更がないマクラーレンとアストンマーティンの2チームを除いて、顔ぶれは大きく変わっている。

角田裕毅の「ブラウングラッグ」発言がF1公式サイトの2024年のオルタナティブ・アワードの“最も笑えた瞬間”に選出された。

F1公式は2024年の「オルタナティブ・アワード」を発表。これは、娯楽として、過ぎ去った1年の奇妙で素晴らしい側面を評価する、でっちあげの祝典である。それでは、2024年の「受賞者」を見てみよう。

レッドブルはこれまで、ずっと角田裕毅を無視してきたように見える。そして今回も、リアム・ローソンを起用することで、角田を無視したのかもしれない。2024年のシーズン開幕時、レッドブルはダニエル・リカルドをRBシートに座らせ、オーストラリア人ドライバーをシニアチームに昇格させるための準備をさせた。

しかし、リカルドが期待外れだったため、その計画は頓挫した。その結果、レッドブルはリカルドをローソンと交代させ、その動きがニュージーランド人ドライバーの昇格準備に役立つことを期待した。