角田裕毅

元F1ドライバーのマーティン・ブラウンドルはダニエル・リカルドがすぐにレッドブル・レーシングに復帰するとは考えていない。現在Sky Sportsでテレビ解説者を務めるブランドルによると、リカルドは2024年シーズンにここ最近よりもはるかに多くのことを示す必要があるというと語る。

ポッドキャスト『Beyond the Grid』でリカルドは、レッドブル・レーシングでF1キャリアを終えたいことを再び公言した。

角田裕毅は、彼の最大の“サポーター”であるスクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表、フランツ・トストの支援と指導が、F1で彼を正しい軌道に乗せ、道を見失うことを防いでくれたと語った。

ファエンツァに本拠を置くチームでの18年間の輝かしい在職期間を通じて、トストは抜け目ない人材スカウトとして、また新進気鋭のF1ドライバーに対する細心の注意を払う指導者として、当然の評判を獲得してきた。

角田裕毅は、今後はチーム無線でもっと冷静に対応したいとの意向を強調した。

2021年にF1デビューして以来、角田裕毅はプレッシャーのかかる場面で無線で暴言を吐くことが指摘されてきた。

スクーデリア・アルファタウリでの3年目で好成績を収めてチームがコンストラクターズチャンピオンシップを8位で終えることに貢献した角田裕毅は、2024年シーズンも残留する。

角田裕毅は、ドライバーの形成期に「道を見失う」ことを止めてくれたアルファタウリF1のチーム代表を辞任する“最大のサポーター”であるフランツ・トストに敬意を表した。

トストはかつてトロ・ロッソとして知られていたファエンツァの指揮官として18年間を過ごした。レッドブルのジュニアチームとして、トストはセバスチャン・ベッテル、マックス・フェルスタッペン、ダニエル・リカルド、カルロス・サインツ、アレックス・アルボンを育てた。

角田裕毅のF1アブダビGPの走りをレッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーが称賛。2023年の角田にとっての今季最高のレースだったと語った。

角田裕毅はヤス・マリーナでワンストップ戦略を採用し、アルファタウリがウィリアムズからコンストラクターズ選手権で7位を奪取しようとする中、18周目から22周目のピットストップサイクル中に初めてグランプリをリードした。

角田裕毅は、ホンダ・レーシング サンクスデー2023で1965年のF3車両『ブラバム ホンダ BT16』で先導走行を行った。

佐藤琢磨と岩佐歩夢が、ホンダ・レーシング・スクール・鈴鹿に2024年度より導入される新型教習用フォーミュラカー「HRS-F24」によるデモンストレーション走行を実施。アルファタウリのF1ドライバーである角田裕毅が、ブラバム ホンダ BT16に乗り込んで2台を先導した。

角田裕毅とダニエル・リカルドがスクーデリア・アルファタウリの企画で対決。音だけでF1サーキットを当てる『GUESS THE F1 TRACK』に挑戦した。

2023年F1シーズンのカレンダーからサーキットを順番に当てるのだが、ちょっとしたひねりがある。ポールポジションを獲得した時の音声しか使用できないため、彼らのリスニング力が試される。

角田裕毅は、2023年F1最終戦アブダビGPのフォーメーションラップで、スクーデリア・アルファタウリのチーム代表を退任するフランツ・トストへの感謝とレースへの気合いを込めた激熱メッセージを伝えた。

トロロッソ創設時から18年間レッドブルのセカンドチームを率いてきたフランツ・トストは、アブダビグランプリをもってチーム代表を退き、チームは新体制へと移行することになった。

角田裕毅がF1最終戦アブダビGPの決勝で採用したワンストップ戦略が注目を集めており、F1公式サイトが検証を行った。

F1がシーズン最終戦のアブダビに到着する前にドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権の両方が確定していたとはいえ、コンストラクターズ選手権の順位は各チームにとって数百万ドルの価値があるものであるため、多くのチームとドライバーが最終順位争いを繰り広げていた。