角田裕毅

角田裕毅はホンダとのつながりがあることから、レッドブルF1のジュニアプログラムに所属する他のメンバー、例えばリアム・ローソンやアイザック・ハジャーとは異なる見方をされているとSky Sports F1の解説者であるカルン・チャンドックは考えている。

角田裕毅は2024年に好成績を収め、チームメイトのダニエル・リカルドを圧倒したことで、グランプリで8回の優勝経験を持つリカルドはシンガポールグランプリ後にチームから早期に解雇された。

レッドブル・レーシングは2025年もマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスからなるラインナップを継続するが、後任が必要な場合、フランコ・コラピントとリアム・ローソンは最良の選択肢ではない。

2023年と2024年のようにメキシコ人のパフォーマンスが繰り返し低下した場合、エナジードリンクチームはガレージ内で解決策を探さざるを得なくなるため、最も経験豊富なのは角田裕毅だろう。

角田裕毅とリアム・ローソンは、レッドブル・RB20のシミュレーターでセルジオ・ペレスに大差をつけられたと報じられており、2025年のペレス残留の噂に拍車をかけている。

レッドブル・レーシングのドライバー、マックス・フェルスタッペンとマクラーレンのスター、ランド・ノリスによる2024年F1タイトル争いはほぼ決着したかもしれないが、グリッドのさらに下位では他にもエキサイティングな話題がたくさんある。

角田裕毅は、2001年にフェルナンド・アロンソがF1デビューを果たしたとき、まだ1歳にも満たなかった。 オスカー・ピアストリ、リアム・ローソン、フランコ・コラピントといったドライバーたちはまだ生まれてもいなかった。

フェルナンド・アロンソはミナルディでのルーキーイヤーにポイントを獲得できず、その後リザーブドライバーとしてルノーに移籍し、2003年にフルタイムのシートを得た。彼はその期待に応え、ハンガリーグランプリで初勝利を収めた。

角田裕毅は、F1ドライバーの成長において、アルファタウリ/RBのチームメイトがどれほど重要であったかについてThe Red Flags Podcastで語った。

特に、現アルピーヌのドライバーであるピエール・ガスリーとの時間は「間違いなく特別だった」と2021年と2022年にアルファタウリでガスリーとチームメイトとしてレースをした角田裕毅は語った。

角田裕毅とリアム・ローソンは、NASCARスタイルのストックカーで、一連のチャレンジに挑んだ。空力特性に優れたF1マシンを操るのとは対極にある、慣れない運転スタイルだ。

F1でトップスピードを巧みに操るエキスパートであるビザ・キャッシュアップRBのF1ドライバーの角田裕毅とローソンは、テキサスのダートオーバルトラックで、NASCARのプロドライバーであるコナー・ジリッシュとシェーン・バン・ギスバーゲンから指導を受けた。

バーニー・エクレストンは、クリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコは、少なくとも一時的に、マックス・フェルスタッペンと並んで、彼がどのような能力を発揮できるかを見るために、角田裕毅と交代させるのが賢明だっただろうと語る。

元F1オーナーによると、レッドブル・レーシングが2025年のセカンドドライバーの選択を難しくしていると考えている。

角田裕毅は、F1ポッドキャストで幼少期のトイレでの失敗談を披露した。

ドライバーの生活は、常に楽なものではない。結局のところ、あなたにも「普通の人間」と同じように、大小さまざまな日々のニーズがある。そして、レーシングスーツやオーバーオールを身にまとって準備万端整えたとしても、時にはうまくいかないこともある。

角田裕毅とリアム・ローソンは、RB F1でチームメイトとなる前にモータースポーツの世界で長きにわたって互いに競い合ってきた。ローソンはジュニア時代に角田裕毅とのレースにおける初期の経験と、クラッシュしてしまった日本人ドライバーの「恐怖」戦術について明かした。

2人は長年レッドブルF1のジュニアプログラムで関わり、現在はRBチームでチームメイトとして活躍している。