角田裕毅

角田裕毅は、2024年F1 カタールGPの予選を14番手で終え、「ペースが足りなかった」と語った。

土曜日の前半に行われたスプリントでは17位と不本意な成績で終えた角田裕毅。後半に行われた予選ではQ1を15番手で通過。だが、Q2ではタイムを伸ばすことができず、14番手で終了。ライバルのハースの1台だけでなく、ザウバーの2台にも先行を許した。

角田裕毅とセルジオ・ペレスは、2024年F1 カタールGPのスプリント予選での件でFIAスチュワードから戒告処分だけで済んだ。

スプリント予選を16番手と17番手で決勝レースを迎えたセルジオ・ペレスと角田裕毅は、レースディレクターのルイ・マルケスが指示した、コース上でのセーフティカー通過後の最短時間を守らなかったとして、スチュワードに呼び出された。

角田裕毅は、F1カタールGPの「散々」なスプリント予選で17番グリッドに甘んじたと、RBの意思決定プロセスに疑問を呈した。

ルサイル・インターナショナル・サーキットでの唯一のプラクティスセッションでは、角田裕毅はコンストラクターズ選手権を争うフェラーリとマクラーレンのドライバーに次ぐ5番手でフィニッシュした。

レッドブルF1が角田裕毅を見過ごし続けていることについて、ヘルムート・マルコは、角田には必要な「継続性」と「安定性」が欠けていると述べた。

レッドブルの2人目のシートを巡る憶測は依然として飛び交っており、セルジオ・ペレスが2024年のF1で苦戦していることから、来季もマックス・フェルスタッペンとコンビを組むかどうかは不透明だ。もしそうでない場合、角田裕毅が昇格候補に入らない理由を見つけるのは難しい。

角田裕毅は、2024年F1 カタールGPのスプリント予選を17番手で終えた。

60分のフリー走行では5番手タイムを記録してルサイル・インターナショナル・サーキットで有望なスタートを切った角田裕毅だったが、迎えたスプリント予選はSQ1敗退という結果で終えることになった。

角田裕毅のは、レッドブルF1昇格のためにクリスチャン・ホーナーやヘルムート・マルコのようなドライバーたちに感銘を与えるために、自分がさらに何ができるか確信が持てていないと語る。

セルジオ・ペレスの度重なる不振により、レッドブル・レーシングのドライバーシートを失う可能性があるという報道が強まっている。彼のポジションに関する決定は、今シーズン終了後に下される予定だ。

F1ドライバーの角田裕毅が、JAFが主催する「ドライバー・オブ・ザ・イヤー 2024」に選出された。

4年目を迎える「ドライバー・オブ・ザ・イヤー」。今年のコンセプトは「その年最もモータースポーツ業界を輝かせたドライバー」とし、1名を決定して顕彰することとなった。 今年の選出基準は、競技の戦績だけでなく「モータースポーツの認知度向上への貢献」「メディアからの注目度」といった視点も重要なポイントとなった。

角田裕毅は、2024年シーズンのRBでの最後の2レースは、レッドブル・レーシングのF1シート獲得のチャンスにとって、今後のテストよりも「より重要」だと考えている。

角田裕毅は来月アブダビで行われるポストシーズンテストで、現チャンピオンのRB20を試す機会を得て、最新のレッドブルマシンを初めてドライブすることになる。

ピエール・ガスリーは、角田裕毅がマックス・フェルスタッペンとともにレッドブル・レーシングで活躍する「チャンスに値する」と考えている。

現在アルピーヌに所属するピエール・ガスリーは、2019年にレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンとパートナーを組み、シーズン半ばでトロロッソ（当時）に降格されるまで過ごした。