角田裕毅

角田裕毅は、2025年F1 オーストラリアGPの予選を5番手で終えた。

レーシングブルズは前日の好調を維持した。FP3を9番手で終えた角田裕毅は、Q1とQ2を7番手タイムで危なげなく通過すると、Q3のトップ10シュートアウトでは最後のラップでトップから0.574秒差の5番手に躍り出た。

角田裕毅とアイザック・ハジャーは、オーストラリアグランプリの金曜プラクティスでパフォーマンスを見せ、レーシングブルズのペースはライバルたちの注目を集めた。

レッドブルの姉妹チームで5年目のシーズンを迎える角田裕毅は、FP2でフェラーリのシャルル・ルクレールと2台のマクラーレンに次ぐ4番目のタイムを記録し、デビュー戦のハジャーは6番手と健闘した。

角田裕毅は、2025年F1 オーストラリアGP初日のフリー走行を4番手で終えた。

FP1で11番手タイムをマークした角田裕毅は、FP2ではトップから0.345秒差の4番手タイムをマーク。チームメイトであるアイザック・ハジャーも6番手に入り、レーシングブルズにとってはポジティブな初日となった。

角田裕毅は2025年シーズン以降、F1に残留するのは難しいかもしれない。その理由の一つは、今年で角田がレッドブルのジュニアF1チームに所属して5年目になることだ。そして、リアム・ローソンの昇格により、レッドブル・レーシングへの扉は当面閉ざされた。

チームアドバイザーのヘルムート・マルコは、昇格を逃した原因は24歳の角田裕毅のペースではなく、その性格にあると述べた。

角田裕毅が、2025年F1 オーストラリアGPへの展望を語った。

レーシングブルズでF1参戦5年目を迎える角田裕毅。プレシーズテストでは新車VCARB 02で合計211周（1142km）を走り込み、2025年のF1世界選手権の開幕線オーストラリアグランプリに向けて準備を整えてきた。

角田裕毅は、昨シーズン、感情のコントロールを向上させることに重点的に取り組んだことが、2025年にF1でレッドブルの一員としてレースに出場できないというニュースを処理するのに役立ったと明かした。

レッドブルがセルジオ・ペレスが2025年にチームを離れることを発表すると、角田裕毅と当時チームメイトだったリアム・ローソンが、マックス・フェルスタッペンと並んで走るという切望されたポジションを確保するための唯一の候補者としてすぐに浮上した。

レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコが、F1ドライバーとしてのキャリアは2025年が勝負の年になるだろうと示唆したことについて、ホンダは角田裕毅のために「できることはあまり多くない」と主張している。

角田裕毅は、レッドブルのサテライトチーム（現在はレーシングブルズと改名）で5シーズン目を迎える。彼は親チームのレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンと組むパートナーに選ばれなかった。

レッドブル・レーシングのF1シート獲得に向けたチャンスを失ったという苦い経験の後、角田裕毅が肩を落とし、モチベーションを少し失ってもおかしくなかっただろう。

2025年にマックス・フェルスタッペンと並んでレースをするチャンスがあることをよく理解しており、シーズン後のアブダビテストでレッドブルに技術的なフィードバックを提供して感銘を与えた角田裕毅は、リアム・ローソンに敗れたことに当然落胆した。

角田裕毅は、2025年のF1シーズンに向けたレッドブル・レーシングへの昇格を逃し、マネジメントチームを変更した。

24歳の角田裕毅は、セルジオ・ペレスが2024年の悲惨なキャンペーンでチームから見捨てられた後、レッドブル・レーシングのシートをリアム・ローソンに奪われた。