角田裕毅

角田裕毅は、2026年にレッドブル・レーシングのシートを失った場合でもレーシングブルズに戻る可能性を否定した。

ヘルムート・マルコはすでに、角田裕毅に改善を求める圧力が高まっていると示唆しており、チームのラインアップに関する決定はメキシコGPまでに下される見通しだ。

角田裕毅の去就を巡り、揺れるレッドブルのドライバーラインアップに新たな動きが報じられた。複数のメディアは、ヘルムート・マルコ顧問の発言に反して、アイザック・ハジャーのレッドブルF1昇格がすでに確定的だと伝えている。

2026年シーズンに向けては、角田裕毅がレッドブル・レーシングを離れる一方で、今季ルーキーながら表彰台を獲得したハジャーがフェルスタッペンのチームメイトに加わるとの見方が強まっている。

角田裕毅（レッドブル）はF1アゼルバイジャンGP初日のプラクティスで、これまで苦しんできたRB21に手応えを感じた。フリー走行1回目では6番手に入り、チームメイトのマックス・フェルスタッペンを上回る走りを見せた。

午後のセッションでは順位を落としたものの、ロングランで「今年一番の感触」を得たと強調。「これで意味がわかってきた」と語り、同スペックのマシンを操るフェルスタッペンと並んで戦える可能性に自信をのぞかせた。

アルピーヌF1のエグゼクティブ・アドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレは、2026年のチーム体制について明言。角田裕毅を含む外部の候補をすべて排除し、フランコ・コラピントとポール・アーロンの一騎打ちに絞ったと語った。

これにより、移籍の噂が絶えなかった角田裕毅やリアム・ローソンらは正式に候補から外れた形となる。ブリアトーレは「我々にとって最適な選択肢は内部にある」と強調しており、アルピーヌの空席をめぐる争いは完全にチーム内ドライバー同士の決戦となった。

角田裕毅は、F1アゼルバイジャンGP初日のフリー走行でFP1を6番手、FP2を14番手で終えた。

FP2序盤のショートランではマックス・フェルスタッペンとの差を縮めきれず順位を落とした角田裕毅だが、午後のセッションではロングランで大きな手応えをつかんだ。

角田裕毅（レッドブル）は、F1アゼルバイジャンGP初日の走行を終え、試したセットアップやロングランで大きな前進があったことを語った。ショートランではまだ課題が残るものの、週末に向けて好感触を得ている。

角田裕毅はFP2での収穫を振り返りながら、今年ここまでで最も良いロングランの感触だったと強調した。週末に向けてポジティブな姿勢を崩さず、走行を重ねるごとに改善していきたいと語っている。

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、2025年シーズン残り8戦で結果を残せなければシート喪失の危機に立たされている。苦戦が続くなか、2026年からホンダとパートナーシップを結ぶアストンマーティンが“最後の望み”となる可能性が浮上している。

レッドブルとホンダの関係が終わりを迎えるなか、その渦中にいる角田裕毅こそが新たな提携の恩恵を受ける存在になるかもしれない。シーズン半ばの昇格以降、直近10戦でわずか1度の入賞と苦戦が続き、立場は不安定だ。

レッドブルF1のヘルムート・マルコは、2026年のシート争いが激化するなかで角田裕毅の去就が不透明な状況にあることを認めつつ、「まだ希望を持っている」と強調した。アイザック・ハジャーの昇格が有力視される一方で、角田裕毅も引き続き候補に残っていることを示唆している。

フェルスタッペンは2028年末までの長期契約を結んでおり、マルコはハジャーも来年レッドブル・ファミリーのシートを持つ契約を結んでいると明らかにした。

レッドブル・レーシングで苦戦が続く角田裕毅に対し、元チームメイトのピエール・ガスリーが助言を送った。ガスリーは「雑音を断ち切り、結果に集中することが重要だ」と語り、角田に周囲の憶測に惑わされずパフォーマンス向上に専念するよう呼びかけた。

角田裕毅は2025年シーズンのマシンに順応できず、直近10戦でわずか1度のポイント獲得にとどまっており、チーム内での立場が揺らいでいる。