角田裕毅

角田裕毅は、2024年F1ベルギーGPの決勝を16位（ジョージ・ラッセルの失格により1つ昇格）で終えた。

パワーユニット一式を交換したペナルティで最後尾スタートとなった角田裕毅は、リタイアが1台しか出なかったこの日、順位を上げるのは困難を極めることになった。

角田裕毅は、60グリッド降格ペナルティにより、2024年F1ベルギーGPを不利な状況からスタートすることになった。

RBの角田裕毅は、フリープラクティス2の後にウィル・バクストンと話しているときに、自分に課せられたペナルティが非常に大きいことを聞いてショックを受けた様子だった。

角田裕毅は、2024年F1ベルギーGPの予選を18番手で終了。最後尾スタートとなる決勝で「マシンと戦略を最大限に生かしてポイントを狙う」と意気込んでいる。

今週末にむけてパワーユニット一式を交換して規定数を超えたことで最後尾からのスタートが決まっていた角田裕毅は、予選では通常のようにグリッドを争うのではなく、マシンの確認とデータ収集に専念。それでも2台のマシンを上回って18番手タイムをマークした。

角田裕毅は、2024年F1ベルギーGPのフリー走行3回目にドリフトしながらピットアウトし、RB F1チームのスタッフを笑顔にさせた。

土曜日のスパ・フランコルシャンは朝から雨に見舞われ、最終プラクティスセッションは雨に見舞われた。さらに開始から12分でランス・ストロールのクラッシュで赤旗中断となり、その後の雨によって再び赤旗。合計で33分の赤旗中断。セッションは再開されたのは残り2分だった。

角田裕毅は、2024年F1ベルギーGP初日のフリー走行を20番手で終えた。

RB F1チームは、オーバーテイクが比較的容易なスパ・フランコルシャンでの週末にむけて角田裕毅のパワーユニット一式を交換。規定基数を超えたことで角田は決勝で最後尾スタートが決まっている。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）と角田裕毅（RB）は、週末を前に両ドライバーが新しいパワーユニットを導入したことから、F1ベルギーGPのグリッドペナルティが決定した。

レッドブルのフェルスタッペンは5基目の内燃エンジン（ICE）を搭載し、RBの角田裕毅は5基目のICE、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K、3基目のエネルギーストア、3セット目のコントロールエレクトロニクスを搭載している。

角田裕毅は、F1ベルギーGPの週末にむけてRB F1チームが完全に新しいエンジンを投入することを選択。決勝レースを最後尾からスタートすることになる。

角田裕毅は、エキゾースト系を除くすべてのPUエレメントがルールで許可されている上限に達しており、オーバーテイクが容易なトラックでペナルティを受けるという一般的な慣行の一環として、新品のホンダ製パワーユニットが与えられたと理解している。

角田裕毅は、2024年F1ベルギーGPでシューティングゲーム『VALORANT（ヴァロラント）』を宣伝するスペシャルヘルメットを着用する。

レッドブルは、Riot Gamesが開発、運営するタクティカル FPS『VALORANT』のトーナメントイベント Red Bull Home Ground 2024 を11/20（水）～23（土）にドイツのベルリンで開催する。

角田裕毅は、自分がセルジオ・ペレスの後任としてレッドブル・レーシングのドライバーに選ばれなかった場合、レッドブルF1の意思決定にはパフォーマンス以外の「外部的な要因」が考慮されたということになると考えている。

ペレスは過去7戦で21ポイントしか獲得できなかったため、シーズン終了前にシートを失う可能性があるとの噂が流れている。