角田裕毅

アルピーヌF1のエグゼクティブ・アドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレは、2026年のチーム体制について明言。角田裕毅を含む外部の候補をすべて排除し、フランコ・コラピントとポール・アーロンの一騎打ちに絞ったと語った。

これにより、移籍の噂が絶えなかった角田裕毅やリアム・ローソンらは正式に候補から外れた形となる。ブリアトーレは「我々にとって最適な選択肢は内部にある」と強調しており、アルピーヌの空席をめぐる争いは完全にチーム内ドライバー同士の決戦となった。

角田裕毅は、F1アゼルバイジャンGP初日のフリー走行でFP1を6番手、FP2を14番手で終えた。

FP2序盤のショートランではマックス・フェルスタッペンとの差を縮めきれず順位を落とした角田裕毅だが、午後のセッションではロングランで大きな手応えをつかんだ。

角田裕毅（レッドブル）は、F1アゼルバイジャンGP初日の走行を終え、試したセットアップやロングランで大きな前進があったことを語った。ショートランではまだ課題が残るものの、週末に向けて好感触を得ている。

角田裕毅はFP2での収穫を振り返りながら、今年ここまでで最も良いロングランの感触だったと強調した。週末に向けてポジティブな姿勢を崩さず、走行を重ねるごとに改善していきたいと語っている。

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、2025年シーズン残り8戦で結果を残せなければシート喪失の危機に立たされている。苦戦が続くなか、2026年からホンダとパートナーシップを結ぶアストンマーティンが“最後の望み”となる可能性が浮上している。

レッドブルとホンダの関係が終わりを迎えるなか、その渦中にいる角田裕毅こそが新たな提携の恩恵を受ける存在になるかもしれない。シーズン半ばの昇格以降、直近10戦でわずか1度の入賞と苦戦が続き、立場は不安定だ。

レッドブルF1のヘルムート・マルコは、2026年のシート争いが激化するなかで角田裕毅の去就が不透明な状況にあることを認めつつ、「まだ希望を持っている」と強調した。アイザック・ハジャーの昇格が有力視される一方で、角田裕毅も引き続き候補に残っていることを示唆している。

フェルスタッペンは2028年末までの長期契約を結んでおり、マルコはハジャーも来年レッドブル・ファミリーのシートを持つ契約を結んでいると明らかにした。

レッドブル・レーシングで苦戦が続く角田裕毅に対し、元チームメイトのピエール・ガスリーが助言を送った。ガスリーは「雑音を断ち切り、結果に集中することが重要だ」と語り、角田に周囲の憶測に惑わされずパフォーマンス向上に専念するよう呼びかけた。

角田裕毅は2025年シーズンのマシンに順応できず、直近10戦でわずか1度のポイント獲得にとどまっており、チーム内での立場が揺らいでいる。

レッドブルF1での将来に関する憶測が飛び交う中、角田裕毅が心境を語った。ハジャー昇格の報道や残留不透明との見方が広がるなかでも「噂は事実ではない」と一蹴し、結果を出すことに集中する姿勢を強調した。

レッドブルは2026年シーズンに向けて大規模な変革を準備しており、新レギュレーションがグリッドに大きな影響を与える見込みだ。

スカイスポーツF1のテッド・クラビッツが、イタリアGPでのレッドブルのマックス・フェルスタッペンと角田裕毅にまつわる胸が痛む瞬間を明かした。フェルスタッペンがモンツァで今季3勝目を挙げて喜びに沸いた一方で、角田は「そこにいる資格はない」として祝賀の輪に加わることを辞退したという。

『The Race』のインタビューでクラビッツは、フェルスタッペンが圧巻の勝利を収めた後に行われたレッドブルの集合写真を振り返った。

角田裕毅（レッドブル・レーシング）が、日本人として誰も成し遂げていないF1初優勝に挑んでいる。

日本人最多出走を更新した角田裕毅は、幼少期に片山右京と出会った経験を胸に、その原点から歴史的快挙を目指して走り続けている。

日本は長年にわたり多くのF1ドライバーを輩出してきたが、ドライバーたちがF1世界選手権75年の歴史の中で収めてきた成功は限られている。