角田裕毅

角田裕毅は、F1の新シーズンにチームリーダーという異例の役職を担うことができると確信している。

レッドブルのジュニアチームのレーシングブルズで5年目を迎える角田裕毅は、紛れもないナンバーワンドライバーである。2021年のデビューシーズン後、角田は経験豊富なピエール・ガスリーから学ぶことに時間を費やした。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、チームの「優先事項」はマックス・フェルスタッペンとリアム・ローソンであると改めて主張しており、角田裕毅の昇格の可能性は低下している。

RacingNews365は最近、角田裕毅が今年レッドブル・レーシングのリザーブドライバーになると報道。この役割は、リアム・ローソンが昇格前に担っていた。

レッドブル・レーシングが2025年シーズン、マックス・フェルスタッペンのパートナーとして角田裕毅ではなくリアム・ローソンを選んだのは間違いだったと元ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーは考えている。

2025年に向けてレーシングブルズと改名されたRBでわずか6レースを戦った後、リアム・ローソンはレッドブル・レーシングの第2シートに就いた。セルジオ・ペレスは、レッドブルでシーズンを通してトップ5入りがわずか6回という惨憺たる成績を収めた後、解雇された。

アイザック・ハジャーは、レーシングブルズのルーキーとしてのF1初参戦の目標をチームメイトの角田裕毅を打ち負かすことと定めている。

レッドブルのジュニアプログラム出身のアイザック・ハジャーは、2024年のフォーミュラ2ドライバーズ選手権で2位となった後、ファエンツァを拠点とするレーシングブルズF1チームに昇格した。

角田裕毅は、元F1王者セバスチャン・ベッテルやMotoGPライダーのアレックス・マルケスらとともにスノボ大会に登場してF1ファンを沸かせた。

F1のオフシーズンは、ドライバーたちが慌ただしいスケジュールから束の間、休息を取ることを可能にする。とはいえ、多くのドライバーたちはとにかくアドレナリンを求め、冒険的なスポーツイベントに足を運ぶ。

角田裕毅が2025年のF1シーズンにおけるレッドブル・レーシングの公式リザーブドライバーに指名されたとRacingNews365が伝えている。

角田裕毅はは2025年にセルジオ・ペレスの後任としてレッドブル・レーシングに昇格する候補者であったが、最終的にチームはレーシングブルズのチームメイトであるリアム・ローソンを選んだ。

レッドブルがリアム・ローソンを優先したことに落胆したアラン・パーメインは、今シーズンは、角田裕毅がレッドブル・レーシングのドライバーになれる「1パーセント」を見つけるのを手助けすることが「目標」だと語った。

数か月にわたる憶測の末、レッドブル・レーシングは12月、セルジオ・ペレスが苦戦したキャンペーンを受けて、2025年のF1ラインナップからペレスを外すことを決定した。

角田裕毅は、レーシングブルズが昨シーズン早々に彼と1年契約を結んだ理由のひとつは、ライバルF1チームからの関心をかわすためだったと明かした。

角田裕毅は、6月初旬に契約書にサインをした時点で、F1ドライバーの移籍が本格的に始動していたため、初めて「本物のF1ドライバーになった気分」だったと主張している。

角田裕毅は、レーシングブルズがイモラ・サーキットで実施したプライベートテストで2025年のF1シーズンにむけて初走行を行った。

レーシングブルズは、チームの拠点から近いイモラ・サーキットで1月21日（火）から23日（木）の3日間にわたってプライベートテストを実施、TPC（旧車）規則にしたがって、2023年のアルファタウリAT04が使用されている。