マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、長年続く議論に踏み込むつもりはなく、特に今それが新たな局面を迎えようとしている中では、なおさらそうだ。

アレックス・パロウがレッドブルにリンクされているとの報道を受けて、どのインディカー・ドライバーがF1で最も活躍できるかという議論が再燃しているが、マックス・フェルスタッペンはこれに終止符を打とうとしている。

マックス・フェルスタッペンは、元レッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスがキャデラックにとって「非常に価値のある存在」になると語った。キャデラックはF1参戦初年度を迎える準備を進めている。

メキシコ人ドライバーであるペレスは、バルテリ・ボッタスとともにゼネラルモーターズが支援する新チームに加入し、新たなチームに豊富な経験をもたらすことになる。これはキャデラックがF1に定着するうえで重要な要素だとフェルスタッペンは考えている。

マックス・フェルスタッペンにとって、この週末は「DMSBパーミットA」を取得することがすべてだった。これはニュルブルクリンク北コースでトップレベルのマシン、GT3クラスを含む車両に出場するために必要なライセンスだ。

現F1世界チャンピオンのフェルスタッペンは金曜にサーキットに到着し、筆記試験を受けて合格。その結果、土曜のニュルブルクリンク耐久シリーズ（NLS）第7戦に出場できるようになった。

角田裕毅はここ数カ月、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとして知られる存在となっている。だが、サーキット上では角田裕毅が望んでいたほど2人が絡む場面は多くなく、これまでのところ角田裕毅は大きなインパクトを残すことができていない。

それでも、両者の関係はコース外で深まっている。ふたりは性格もライフスタイルも異なるが、互いに良好な関係を築いており、チーム内の雰囲気も明るいままだ。

4度のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、木曜日にミルトンキーンズのレッドブル・パワートレインズ施設を訪れ、チームのイタリアGP優勝を祝うとともに、2026年から搭載される新パワーユニットの進捗についてアップデートを受けた。

モンツァでの圧倒的な勝利で、エミリア・ロマーニャGP以来となる表彰台の頂点に立ったフェルスタッペンは、チームの本拠地であるミルトンキーンズのテクノロジー・キャンパスに立ち寄り、スタッフとともに勝利を祝った。

今週末、モータースポーツ界の注目はニュルブルクリンク・ノルドシュライフェに集まっている。ここでマックス・フェルスタッペンが姿を見せたのだ。GTドライバーとしての最初の写真もすでに撮影されており、サーキット上での姿も確認されている。

マックス・フェルスタッペンは土曜日、初めてノルドシュライフェでGTレースに参戦する。このオランダ人ドライバーは将来的にニュルブルクリンク24時間レースに出場できるよう、Aライセンスの取得を目指している。当初はエントリーリストに名前がなかったが、本人がドイツに来ていることを正式に認めた。

マックス・フェルスタッペンは、来季に新しいレギュレーション時代を迎えるフォーミュラ1が、2000年代後半から2010年代前半に使用されていたマシンへと戻すべきだと主張した。

2026年シーズンには、シャシーとパワーユニットの規定に大幅な変更が導入される予定であり、その内容には小型化されたマシン、アクティブ・エアロダイナミクス、そしてエンジンの内燃と電気の出力を50/50に分割する新方式が含まれている。

マックス・フェルスタッペンは、現役F1ドライバーの中で各カテゴリーにおいて誰がトップだと思うかを問われた際、ルイス・ハミルトンを選ばなかった。

フェルスタッペンは4年連続でF1ワールドチャンピオンに輝き、史上最高のドライバーのひとりとしての地位を固めている。しかし、2025年シーズンはマクラーレンの支配的な強さの前に、5度目のタイトル獲得は難しい状況にあるものの、レッドブルで着実に結果を最大化し続けている。

フォードは2026年からレッドブルと組んでF1に参入するが、その一方でエースドライバーのマックス・フェルスタッペンの将来が不透明であり、デビュー年の成績が極めて重要となっている。

フォード最高経営責任者ジム・ファーレイは、フェルスタッペンがこの新しいエンジン・プロジェクトの成功に不可欠だと語った。アメリカの自動車メーカーの支援を受け、レッドブルは初めて自社製パワーユニットを開発しており、来季から使用する予定だ。