マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングがRB20に現在は禁止されている非対称ブレーキシステムを採用していたことを否定した。

夏休みを前に、FIA（国際自動車連盟）はF1の技術規則第11.2.1条に文言を追加し、そのようなアプローチを禁止する動きを見せた。以前の文章では、単に「ブレーキ システムは、各回路内でブレーキ パッドに適用される力が同じ大きさで、特定のブレーキ ディスク上で反対のペアとして機能するように設計する必要があります」と書かれていた。

マックス・フェルスタッペンは、F1オランダGPでシーズン後半戦がスタートするのを「楽しみにしている」と語る。

F1レースが今週末のオランダグランプリで再開され、2024年シーズンの後半戦がスタートする。マックス・フェルスタッペンは、地元に戻ってザントフォールト・サーキットのパドックにあるレッドブル・エナジー・ステーションでメディア対応を行った。

マックス・フェルスタッペンは、2021年にオランダグランプリがF1カレンダーに復活して以来、自国レースでポールポジションから毎回優勝しているが、レッドブル・レーシングの3度のワールドチャンピオンは今週末、厳しい試練に直面する。

ザントフォールトは、マックス・フェルスタッペンのオレンジ軍団の士気を高める海辺のパーティー会場となっているが、26歳のフェルスタッペンは今回、4年で最長の連敗中である。

レッドブル・レーシングのチーフエンジニアであるポール・モナハンは、マックス・フェルスタッペンが最近無線で暴言を吐いたのは、チームに到達してほしい「高い目標」があるからだと考えている。

フェルスタッペンはハンガリーグランプリ中、レッドブルの戦略、スチュワード、ライバルたちを強く批判し、無線での態度について批判に直面した。

マックス・フェルスタッペンは、F1のトップドライバーとして、ライバルたちとの「厳しい」戦いに直面していると自ら認めているが、自分のテリトリーを守ることが自分自身とレッドブル・レーシングにとって「エキサイティングな時代」につながっていると認めている。

今シーズン最初の7レースで5勝を挙げたおかげで、フェルスタッペンは2024年の選手権で圧倒的なリードを奪った。

マックス・フェルスタッペンは、F1でミスを犯すことはドライバーとして成長する上で非常に重要な要素だと主張している。

現在、マックス・フェルスタッペンは、ランド・ノリスに対してチャンピオンシップ順位で圧倒的なリードを保ち、自身4度目のF1タイトル獲得に向けて猛進している。

NASCARチャンピオンのカイル・ラーソンは、自分の方がF1のペースセッターであるマックス・フェルスタッペンよりも「より優れたオールラウンドドライバー」であると宣言した。

2021年のNASCARカップチャンピオンであるラーソンは、グランプリレース以外ではモータースポーツ界で最高のドライバーの一人であり、NASCARでレースをしてきたドライバーの中でも最も天性の才能に恵まれたドライバーの一人とみなされている。

マックス・フェルスタッペンは、姉妹チームRBのシート獲得を目指している レッドブルのジュニアドライバー、アイザック・ハジャーに感銘を受けたようだ。

19歳のフランス系アルジェリア人ドライバーのアイザック・ハジャーは現在、カンポス・レーシングから2度目のF2シーズンを迎えており、今シーズンのフィーチャーレースで4勝を挙げ、ドライバーズ・チャンピオンシップをリード。 すでにRBとレッドブルのフリープラクティスセッションに数回参加している。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングのF1マシンで反応の良いフロントエンドを好むことを強調。これは、チームメイトにとっては扱いにくい特徴である。

マックス・フェルスタッペンは、自分のマシンに極端な特性を求めているとよく言われる。レッドブルの神経質なノーズは、彼に忠実に従うが、それが彼を「チームメイトキラー」にしている理由の一部である。