トロロッソ

ダニエル・リカルドは、バルセロナテスト初日にトロ・ロッソ STR8で73周を走行し、6番手タイムとなる1分23秒884を記録した。

ダニエル・リカルド （トロ・ロッソ）
「ヘレスでの2日目ぶりにクルマに戻ったし、僕たちは試すことのある完全なプログラムを用意していた。僕たちはクルマのセットアップをすることを選んでいくつか変更をしたので、ガレージでかなりの時間を過ごすことになったしまったし、多くの周回ができた一日ではなかった」

ジャン・エリック・ベルニュは、F1ヘレステスト最終日にトロ・ロッソ STR8で92周を走行し、5番手タイムとなる1分18秒760でテストを終えた。

ジャン・エリック・ベルニュ （トロ・ロッソ）
「4日間を通して僕たちは進歩したし、純粋なクルマのメカニカルな理解という点でも、去年と比較して大きな前進を果たした。特に今日は予定していた作業プログラムを全て完了できた」

ジャン・エリック・ベルニュは、F1ヘレステスト3日目にトロ・ロッソ STR8で85周を走行し、5番手タイムとなる1分19秒247を記録した。

ジャン・エリック・ベルニュ（トロ・ロッソ）
「今年初めて運転席にも戻ることができて本当に嬉しかった。もちろんSTR8は新車だから、午前中は再びF1カーに乗ることに慣れるところからスタートした。そのあと、すぐに有益な作業をしていくことができたし、午後にはクルマについていくつか重要なことをいくつも学んだ」

ダニエル・リカルドは、F1ヘレステスト2日目にトロ・ロッソ STR8で83周を走行。3番手タイムとなる1分19秒314を記録した。

ダニエル・リカルド （トロ・ロッソ）
「今日はさらに多くのラップを走り込めたし、STR8がどんな感じかもう少しクリアなイメージを掴むことができた。午前中はショートラン、午後はより長い走行をしてプログラムを完了することができた」

ダニエル・リカルドは、ヘレステスト初日にトロ・ロッソ STR8で70周を走行し、5番手タイムとなる1分20秒401を記録した。

ダニエル・リカルド （トロ・ロッソ）
「F1カーの運転席に戻れて嬉しい。70周を走り込んだ長い一日だったけど、重要なことはクルマに信頼性があったことだ。ポジティブなことだし、一日の作業スケジュールを完了させることができた」

トロ・ロッソは、2014年にエンジンをルノーに変更するために交渉を行っていることを認めた。

ここまで、トロ・ロッソがルノーノにエンジンを変更するとの噂があったが、トロ・ロッソは沈黙を貫いてきた。

しかし、トロ・ロッソのチーム代表フランツ・トストは、フェラーリからエンジンを変更する意向であることを認めた。

トロ・ロッソ STR8を画像で紹介する。

昨年、テクニカルディレクターに就任したジェームス・キーが手がけたSTR8は、コンセプトを一新。

ダブルフロアが廃止され、サイドポッドは一般的な形状に戻された。ラジエーターを低くマウントすることで低重心化し、サイドポッド後方はアグレッシブに低く落とし込まれている。

トロ・ロッソ STR8のプロモーションムービー。

トロ・ロッソは4日（月）、スペインのヘレス・サーキットのガレージで2013年F1マシン「STR8」を発表した。発表会ではドライバーのダニエル・リカルド、ジャン・エリック・ベルニュが参加し、STR8のアンベールを行った。

トロ・ロッソ STR8は、化粧パネルで段差ノーズを覆ったスムーズなフロントノーズを採用。リア周りにはコアンダ効果エキゾーストが採用されている。

Toro Rosso STR8
トロ・ロッソの2013年F1マシン「STR8」は、ジェームズ・キーが加入し、ダブルフロアコンセプトを変更するなど、新たな方向性をみせている。段差ノーズ部分はレッドブルとは異なり化粧パネルを装着。フェラーリ製エンジンを搭載。