F1サウジアラビアGP

ニック・デ・フリースは、F1サウジアラビアGPの前に同胞のマックス・フェルスタッペンとメッセージを交わしたことを明らかにした。

今年、スクーデリア・アルファタウリからF1にフル参戦しているニック・デ・フリースは、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットでの初レースに臨むが、フェルスタッペンは2022年に同サーキットで優勝している。

フェルナンド・アロンソは、好パフォーマンスを披露した2023年のアストンマーティン AMR23が、2022年のレッドブルのコピーに過ぎないという意見に反論。2台のF1マシンには「非常に明白」な違いがあると語った。

アストンマーティンF1は、2023年のプレシーズンテストとバーレーンでの最初のレースで大きな飛躍を見せ、アロンソはレッドブルの両ドライバーに続く3位を獲得した。

角田裕毅が、2023年の第2戦サウジアラビアGPへの意気込みを語った。

開幕戦ではQ2進出を果たしたものの、スクーデリア・アルファタウリはペースに苦しみ、決勝では、なんとか最後の数周でアレクサンダー・アルボンのDRS圏内に入っていたが、ライバルを追い詰めるにはタイヤの寿命が足りず、11位と入賞はならなかった。

マックス・フェルスタッペンは、胃腸炎によりF1サウジアラビアGPの木曜日のメディア業務をスキップすることを発表した。

ジェッダ・コーニッシュ・サーキットで行われるF1サウジアラビアGPは、木曜日からサーキットでの業務がスタート。だが、レッドブル・レーシングは「マックスはここ数日、胃の病気に悩まされており、FIAの同意のもと、今日のサーキットを欠席することになった」と発表した。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースが、2023年第2戦F1サウジアラビアGPについて意気込みを語った。

昨年のF1イタリアGPでウィリアムズで9位入賞で衝撃デビューを果たし、前評判の戦ったニック・デ・フリースだが、スクーデリア・アルファタウリとスタートしたフルシーズンは厳しいものになった。

2023年 第2戦 F1サウジアラビアGPが、3月17日から3月19日にジェッダ・コーニッシュ・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2023年サウジアラビアGPのタイヤについて解説した。

ジェッダは、年間最速のストリートサーキット。このサーキットは3年前に設計され、その後も改良が続けられている。今年は、エスケープロードに新しいランブルストリップが設置され、一部の縁石は滑らかになっている。また、ターン8と10（進入時の視認性向上）、ターン23（コーナーの減速）など、壁の位置が変更されたものも多くある。

FIA（国際自動車連盟）は、2023年のF1サウジアラビアGPに向けて、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットの3つ目のDRS検出ポイントを最終コーナーの後に移動した。

以前のDRSの検出ポイントは、ターン27のブレーキングゾーンに設定されており、昨シーズンのシャルル・ルクレールとマックス・フェルスタッペンの“いたちごっこ”の一因となった。

マックス・フェルスタッペンは、F1サウジアラビアGPの週末が自分にとってもレッドブルにとっても「簡単な仕事」になるとは思っていないと主張している。

フェルスタッペンは、今月初めにバーレーンで開催されたシーズン開幕戦で勝利を収め、レッドブルのチームメイトのセルジオ・ペレスも予選でグリッドのフロントローをロックアウトした後、2位でラインを越えた。

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2023年のF1サウジアラビアGPで3基目のコントロールエレクトロニクス投入で第2戦にして早くも10グリッド降格ペナルティを受けることになった。

開幕戦バーレーンGPでのエンジントラブルを受けて、フェラーリはルクレールのマシンに新しいコントロールエレクトロニクスユニットを装着することを余儀なくされた。