ザウバーF1チーム

バルテリ・ボッタスは、2025年もザウバーF1チームに残留するために複数年契約を諦めたと伝えられている。

ザウバーF1チームは、チーム史上最も苦しいシーズンを過ごす中、2025年のドライバーラインナップについて長い間検討を重ねている。

アウディは、2026年のF1ワークス計画に若手ドライバーを組み込むことを計画している。

これは、ベテランのブリック記者ロジャー・ブノワによる新たな暴露であり、彼は同様に34歳のバルテリ・ボッタスが2025年まで1年契約で残留すると自信を持って宣言した。

バルテリ・ボッタスは、2025年にアウディ所有のザウバーに残るために1年間の契約延長に確実にサインしたという「フェイクニュース」報道に非難を浴びている。

この主張は、普段は幅広い人脈を持ち、非常に尊敬されているベテランF1ジャーナリスト、ロジャー・ベノワによってなされた。彼は、ボッタスの1年契約更新をアウディ傘下のチームの「臆病な」行為だと考えている。

フランコ・コラピントは、2025年にアウディ傘下のザウバーF1チームと契約することで、自身の新しいF1キャリアを維持できる最有力候補になるかどうかは「全く分からない」と主張している。

ニコ・ヒュルケンベルグはすでにスイスとドイツの共同チームと契約しているが、ザウバーの現職ドライバーであるバルテリ・ボッタスと周冠宇は、来年のF1グリッドに名を連ねられるかどうか尋ねられると、非常に緊張している様子だった。

バルテリ・ボッタスは、今年ザウバーF1チームで困難なシーズンに耐えているが、メルセデスでルイス・ハミルトンとチームメイトだった時よりも速くなっていると説明した。

これは驚くべき発言かもしれない。今シーズンはポイントゼロ、ランキング最下位と苦戦しているバルテリ・ボッタスだが、それでも長年、自分のペースが衰えていないこと、そしてアウディのセカンドシートを巡る移籍の噂が数多くあるにもかかわらず、今でもF1で走るのに適していると感じていることを説明したいと考えている。

マクラーレンは、ガブリエル・ボルトレトが2025年にチームの空席となっているF1シートを獲得できるような「解決策」をザウバーと合意する用意があることを明らかにした。

ボルトレトは、改訂されたザウバーのラインナップの中で、ニコ・ヒュルケンベルグとともに来シーズンのグリッドでF1デビューを果たすチャンスを与えられる有力な選択肢として浮上した。

ザウバーF1チームは、2025年シーズン以降の2人目のドライバーをまだ決定していないが、チーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは近い将来に決定を下す予定であることを明らかにした。

過去3シーズン、周冠宇とバルテリ・ボッタスはスイスのチームで戦ってきたが、どちらも来年の契約延長にはサインしておらず、少なくとも1人は現在のハースF1チームのドライバー、ニコ・ヒュルケンベルグに交代する。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表ジェームス・ボウルズは「優秀なドライバーにはレースをさせるべきだ」と語り、フランコ・コラピントがレギュラードライバーとして2025年シーズンを迎えるためにアウディと協力する姿勢を示している。

コラピントは、ローガン・サージェントのシーズン途中の交代要員として、イタリアグランプリでウィリアムズに抜擢された。

1997年のF1世界チャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、2026年にアウディが参入する前に、かつての所属チームであるザウバーを「競争力を持つ努力さえしていない」と痛烈に批判した。

ザウバーは、2024年のF1グリッドで唯一、まだポイントを獲得していないチームである。スイスに拠点を置くこのチームは、ドライバーのバルテリ・ボッタスと周冠宇が予選でそれぞれ19位と20位になることが多く、決勝でもかなり下位でフィニッシュすることが多い。