ザウバーF1チーム

ザウバーF1チームは、2025年以降のドライバーラインナップを発表し、チームはバテリ・ボッタスに心からの感謝の意を表した。この3年間、共に過ごした時間は、組織に大きな変化をもたらし、目覚ましい成果を残した。

メルセデスでの5年間の成功を経てチームに加わったバルテリ・ボッタスは、10回のレース勝利を収め、ヒンウィルを拠点とするチームに即座にインパクトを与えた。

ザウバーF1チームは、周冠宇がヒンウィルチームで過ごした3年間の後、2024年シーズン終了をもってチームを離れることを発表した。周は、2022年のバーレーングランプリでデビューを果たし、そのデビュー戦でポイントを獲得してF1界に衝撃を与え、2022年シーズンには6位というチームにとって10年ぶりの好成績を収めるなど、エキサイティングな道のりを歩んできた。

ザウバーF1チームは、2025年F1シーズンからバルテリ・ボッタスと周冠宇を起用しないことを明らかにした。

2026年に予定されている現ザウバーF1チームによる アウディのF1参戦に備え、ヒンウィルに本拠を置くザウバーは、新レギュレーションの初年度に万全の体制で臨むため、ドライバーラインアップ全体の刷新を望んでいた。

ガブリエル・ボルテレットは、来年ザウバーF1チームでレースを行うことになりそうだ。関係筋によると、情報筋によると、スイスのチームへの加入契約が合意に達したという。

フォーミュラ2選手権のリーダーである20歳のボルテレットは、2025年にニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトになる最有力候補だったが、ザウバーは若手ドライバーを選ぶか、現ドライバーのバルテリ・ボッタスのような経験豊富なドライバーにこだわるかを時間をかけて検討したいと考えていた。

ザウバーF1チームは、2026年にアウディへの移行を継続する中で、元フェラーリのレースストラテジストであるイグナシオ・ルエダ含む数人の新任を発表した。

イグナシオ・ルエダは、ザウバーのスポーティングディレクターに就任する。この役職は長年チームに所属してきたビート・ゼンダーが務めており、ゼンダーはシグネチャープログラムおよびオペレーションのディレクターという新たな役職に就き、チームの変革を監督することになる。

アウディは、2026年の参戦を予定しているF1プロジェクトはが与に基づいてコスト上限額の追加割り当てが認められることになると報じられている。

アウディは2026年に、ヒンヴィルを拠点とするザウバーチームの100％買収を完了し、ドイツの自動車メーカーとして初めてF1の世界に参入する予定である。

バルテリ・ボッタスは、2024年F1 メキシコGPの決勝レースを13位でフィニッシュした。

ハードタイヤでスタートしたボッタスは、、ロングランのスティントを走ることを選択。誰よりも長く走らせ、後半に新品タイヤに交換すれば順位を上げられると期待していた。しかし、今日は競争するだけのペースがなく、いくつかのエキサイティングなバトルを繰り広げたものの、ペースは十分ではなかった。

ケビン・マグヌッセンは、ハースF1チームから解雇された後もF1での生き残りの可能性を完全には閉ざしていない。ザウバーが2025年のドライバー発表を延期し続けているため、F1のライフラインへの「扉は開いている」と信じている。

新生ザウバー/アウディのマッティア・ビノットは、2026年にワークスチームに移行する前にチームが引き続きザウバーの旗の下で活動することになる来シーズン、誰がニコ・ヒュルケンベルグのグリッドに加わるかを現在検討している。

バルテリ・ボッタスは、アメリカでのランド・ノリスとマックス・フェルスタッペンの衝突事故について、一部のF1ドライバーがレースのルールを「小馬鹿にしている」と主張した。

ランド・ノリスは、先週末のオースティンで、ターン12でフェルスタッペンを追い越す際にコースアウトしたことで、スチュワードが持続的なアドバンテージを得たと判断し、表彰台を逃した。