ザウバーF1チーム

リアム・ローソンは、2025年のF1ドライバー“シリーシーズン”の激しい終盤戦で突如として主要なプレーヤーとなった。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、オランダGPの週末を前に、リアム・ローソンが2025年に「間違いなく」レッドブルブランドのF1カーでレースに出場すると宣言した。

アレックス・パロウは、2025年シーズンにF1およびザウバー/アウディに移籍する可能性があるとの報道を強く否定し、ドイツのメーカーと「一切」接触していないと主張した。

Auto Motor und Sportは、インディカーのスター、アレックス・パロウが、2025年にニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとしてスイスのチームに加入することが検討されていると報じた。

ロバート・シュワルツマンは、2024年F1オランダGP初日のフリー走行1回目にバルテリ・ボッタスに代わってザウバーF1チームのマシンを運転して16番手タイムをマークした。

「まず、この機会を与えてくれたステークF1チーム・キック・ザウバーとフェラーリに感謝したい。チームはすぐに僕を歓迎してくれ、フェラーリで一緒に働いたことのある顔なじみの人たちにも会うことができた」とシュワルマンは語った。

ザウバーF1チームは、今週末のF1オランダGPのフリー走行1回目にフェラーリのリザーブドライバーであるロバート・シュワルツマンをバルテリ・ボッタスに代えて起用する。

2022年以降、FIAのレギュレーションにより、フルタイムのレースドライバーは、グランプリの出場経験が2回以下のルーキーにFP1セッションを譲らなければならない。

ザウバーF1チームは、2026年にアウディがF1参入にむけた準備を進める中、チーム内に「緊張」があることを認めている。

アウディは、22024年と2025年にザウバーF1の名称でレースに出場しているザウバーF1チームを引き継ぎ、2026年にグランプリデビューを果たす。

バルテリ・ボッタスが、2025年シーズンもザウバーF1チームに残留する可能性があることを示唆した。

バルテリ・ボッタスは2022年からヒンウィルを拠点とするザウバーに所属しているが、彼の契約は今年で切れることになっている。

アウディF1の前CEOは、2026年にザウバーからアウディへの移籍にカルロス・サインツJr.を引き入れるという失敗した入札を支持し、フィンランド人ドライバーとの契約更新に反対していると考えられていた。

ニコ・ヒュルケンベルグは、来シーズンの移籍を前にアウディのCEO、ゲルノート・デルナーから経営陣の変更について電話を受けたことは「敬意の表れ」であり、ドイツのメーカーのF1プロジェクトへの取り組みを強調するものだと信じている。

アウディは2026年にグリッドに加わる際にヒンヴィルを拠点とするザウバーF1チームを引き継ぐ予定であり、トラック外での準備が整いつつある今シーズンの初めにヒュルケンベルグがチームの第一確定ドライバーとして採用された。

2024年のF1世界選手権の前半戦はザウバーが期待していたようには進まず、チームはいまだにポイントを獲得していない唯一のチームという残念な結果に終わっている。

トラック上での小さな進歩の兆しと、アウディによる買収に先立つトラック外でのリーダーシップの変更は、今後のさらなるパフォーマンスにつながるだろうか？　Formula1.comがザウバーF1チームの2024年シーズン前半戦を振り返った。

アウディF1のセカンドシートに複数の候補者が乱立。ドライバー候補として言及されたガブリエル・ボルトレトは、このニュースは自分にとって「驚き」だったと語った。

ザウバーF1チームの新COOのマッティア・ビノットが、2025年のニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとして、F2のタイトル候補者であり、マクラーレンの育成ドライバーでもあるガブリエル・ボルテレトと契約することに関心を示していると報じられている。