ザウバーF1チーム

バルテリ・ボッタスは、2024年F1 メキシコGPの決勝レースを13位でフィニッシュした。

ハードタイヤでスタートしたボッタスは、、ロングランのスティントを走ることを選択。誰よりも長く走らせ、後半に新品タイヤに交換すれば順位を上げられると期待していた。しかし、今日は競争するだけのペースがなく、いくつかのエキサイティングなバトルを繰り広げたものの、ペースは十分ではなかった。

ケビン・マグヌッセンは、ハースF1チームから解雇された後もF1での生き残りの可能性を完全には閉ざしていない。ザウバーが2025年のドライバー発表を延期し続けているため、F1のライフラインへの「扉は開いている」と信じている。

新生ザウバー/アウディのマッティア・ビノットは、2026年にワークスチームに移行する前にチームが引き続きザウバーの旗の下で活動することになる来シーズン、誰がニコ・ヒュルケンベルグのグリッドに加わるかを現在検討している。

バルテリ・ボッタスは、アメリカでのランド・ノリスとマックス・フェルスタッペンの衝突事故について、一部のF1ドライバーがレースのルールを「小馬鹿にしている」と主張した。

ランド・ノリスは、先週末のオースティンで、ターン12でフェルスタッペンを追い越す際にコースアウトしたことで、スチュワードが持続的なアドバンテージを得たと判断し、表彰台を逃した。

アウディ傘下のザウバーF1チームは、ニコ・ヒュルケンベルグの2025年のチームメイトを10月中に最終決定する。これは、スイス・ドイツのF1コラボレーションがドライバーに関するニュースの9月の期限を逃したことを受け、Frankfurter Allgemeine Zeitung紙が主張していることだ。

コノシートは来年のグリッドにおける最後の空席であり、関係者は最近、バルテリ・ボッタスが新たな契約を確保したと確信してシンガポールを後にした。

バルテリ・ボッタスは、メルセデスを離れてザウバーF1チームで過ごした3シーズンが、F1での自身の評価を傷つけたと考えている。

フィンランド人のボッタスは、メルセデスを離れたことでF1以外の生活の楽しみが増したことを認め、ドイツのAuto Motor und Sport誌に「あまり深刻に考えないようにしている」と語っている。

マティア・ビノットは、アウディの新しいF1責任者として、今後の課題について語った。現在のザウバーF1チームの運営をレース優勝者とタイトル候補に変えるという計画を、エベレスト登頂に例えた。

ドイツの自動車メーカーであるアウディは、今年初めにザウバーの全株式を取得し、2026年シーズンから自社のF1ワークスチームとして、自社開発の新型パワーユニットを搭載して参戦する。

ニコ・ヒュルケンベルグは、カルロス・サインツJr.がF1でザウバー/アウディと組むチャンスを断り、ウィリアムズと契約したことに「驚きはなかった」と語った。

アウディは、2026年にF1デビューを果たす準備として、今シーズンの初めにドライバー市場で迅速に行動し、ニコ・ヒュルケンベルグとの複数年契約を確保した。

ミック・シューマッハにF1での生命線が提示された。アウディ首脳陣は、彼がチームのレーダーに捕捉されていると発言している。

ミック・シューマッハが、アウディ傘下のザウバーF1チームのシート獲得に向けた最後のチャンスとして浮上した。ドイツ人ドライバーのシューマッハは、2022年末にハースでのシートを失った後、過去2シーズンはメルセデスのリザーブドライバーを務めていた。

フェルナンド・アロンソは、アウディ傘下のザウバーF1チームが2025年シーズンの最終ドライバー決定についてまだ熟考中だと考えている。

すでに契約済みのニコ・ヒュルケンベルグの隣のシートは、来年のグリッドにおける最後の公式な空席であるが、広範な報道ではバルテリ・ボッタスがスイス・ドイツチーム残留の契約を結んだとされている。