アルピーヌF1チーム 「レッドブルにPUを供給する必要がないことは利点」
2023年1月10日

レッドブルとルノーの長年にわたる関係は、ルノーがメルセデスやフェラーリのユニットと肩を並べるのに苦労したため、ターボハイブリッド時代に崩壊した。
アンドレッティ・キャデラック、搭載F1エンジンはルノーで確定?
2023年1月7日

アンドレッティ・グローバルとゼネラルモーターズは1月5日(木)、F1参戦を目指して提携し、エントリーが獲得できた場合にはキャデラックのブランド名を掲げてアンドレッティ・キャデラックとして参戦することを発表した。
ルノー 「F1エンジン自体は問題なし。ポンプ系の改良で解決」
2022年12月30日

アルピーヌF1チームは、2022年のF1世界選手権でレッドブル、フェラーリ、メルセデスに次ぐベスト・オブ・ザ・レストとして浮上。スピード面で大きな進歩を遂げたが、フラストレーションが溜まるリタイアの多発にも耐えた。
エイドリアン・ニューウェイ 「2015年のルノーのF1エンジンには幻滅した」
2022年12月16日

レッドブル・レーシングは、2010年から2013年までセバスチャン・ベッテルとともにダブルタイトルを獲得。しかし、V6ターボハイブリッドが導入された2014年に王座から陥落し、そこからは最強のパワーユニットを手に入れたメルセデスF1が8連覇を達成した。
元ルノーF1代表のシリル・アビテブール、ヒョンデのWRCチーム代表就任へ
2022年12月8日

ヒョンデは、昨年12月に長年のボスであるアンドレア・アダモがブランドを去って以来、新しいリーダーを探しており、シリル・アビテブールがブランドの新しいリーダーの有力候補として浮上している。
ルノーCEO 「アルピーヌF1チームは2026年までにタイトル獲得を目指す」
2022年11月9日

アルピーヌF1チームで複雑な2シーズン目を迎えたフェルナンド・アロンソは、一連の信頼性の問題への不満を捨て台詞に2023年にアストンマーティンF1へと移籍する。
アンドレッティ、アルピーヌF1との“ハース-フェラーリ型”の連携は不可能?
2022年5月19日

ハースF1チームは、2016年にフェラーリの助けを借りてF1に参戦。最初からフェラーリと提携し、可能な限りすべてのパーツを購入するだけでなく、風洞も利用した。
アルピーヌF1 「コロナ禍のテレワークがシャシーとPU部門の連携を改善」
2022年5月18日

英国のエンストーンに拠点を置くシャシー担当チームと、フランスのヴィリー・シャティヨンにあるルノースポールのエンジン施設の統合の改善は、アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシが掲げる目標の1つだった。
アルピーヌ/ルノー、アンドレッティのF1参入を援護射撃
2022年5月18日

リバティメディア、FIA、そして、既存のF1チームの少なくとも半分は、アンドレッティのF1参入についての熱意は鈍い。だが、マイケル・アンドレッティの元F1雇用主であるマクラーレンはアンドレッティの努力をサポートしてる。