ルノー

フェルナンド・アロンソは、2003年のハンガリーGPでの勝利から20年が経ち、自身のF1初勝利を振り返った。

アロンソはその週末、マクラーレンのキミ・ライコネンとウィリアムズのファン・パブロ・モントーヤを抑えてルノーで勝利を収めた。

「僕の人生とキャリアの中で、明らかに魔法のような瞬間だった。その後、すべてが少しずつ変わった」とアロンソは語った。

アルピーヌF1チームの代表であるオトマー・サフナウアーは、ルノーは2026年のF1パワーユニットレギュレーションに満足しており、調整を求める動きには賛同しないと語った。

ここ数週間、一部のエンジンメーカーは、特に内燃エンジンと電力の現在のバランスが50：50であることに言及し、時間があるうちにルールを再検討する必要があると示唆している。

元F1ドライバーのネルソン・ピケJr.は、自分の行動が同じブラジル人のフェリペ・マッサから2008年のF1タイトルを奪うことを意図してはいなかったと語った。

引退した41歳のマッサは、元F1最高責任者のバーニー・エクレストンが、2008年のF1シンガポールGPでのピケの故意のクラッシュについて、彼と当時のFIA会長であるマックス・モズレーが知っていたことを認めたことから、法的手段を検討している。

元ルノーテクニカルディレクターのニック・チェスターが、アンドレッティ・グローバルのF1プロジェクトに参加したと報じられている。

2000年代半ばからルノーのオリジナルチームに長く在籍していたニック・チェスターは、エンストンがロータスに買収された際もチームに残り、ジェームズ・アリソンの後任としてチームのテクニカルディレクターを務め、2016年シーズンに向けてルノーに買い戻された際もチームに残った。

2022年にアルピーヌF1チームを去ったフェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームが「4位に満足している」と愛想を尽かしたが、ルノーはF1への継続的なコミットメントを約束している。

ルノーで2度のチャンピオンに輝いたフェルナンド・アロンソ（41歳）は、冬に「より野心的」なアストンマーティンのF1プロジェクトに移籍している。

ルノーにF1初勝利をもたらした2度のグランプリウィナー、ジャン＝ピエール・ジャブイーユが80歳で死去した。

フランス人のジャン＝ピエール・ジャブイーユは、1974年にウィリアムズでF1キャリアをスタートさせ、サーティース、ティレル、そして前述のルノーを経て1981年にリジェで引退するまで、49回のF1キャリアを積んだ。

日産自動車は、ルノーとのアライアンスを許可することを発表。“不平等条約”とされてきたアンバランスな株式保有を解消し、相互に15％の株式を保有するアライアンスに切り替える。

日産は、ルノーグループとのパートナーシップの新たな基盤を定めるべく、これまで数か月間にわたり、建設的な協議を重ねてきた。今後開催予定の取締役会の承認が必要となるが、本協議は重要なマイルストーンを迎える。

ヒョンデ・モータースポーツは、元ルノーF1チームの代表であるシリル・アビテブールを、WRC（世界ラリー選手権）およびカスタマーレーシングプログラムのチーム代表に任命したことを発表した。

2021年12月にアンドレア・アダモが去った後、シリル・アビテブールは、ヒョンデのモータースポーツプロジェクトを率いる有力候補として浮上していた。

アルピーヌF1チームのテクニカルディレクターを務めるマット・ハーマンは、レッドブルにカスタマーパワーユニットを供給する必要がなくなったことで、チームは競争力を強化したと考えている。

レッドブルとルノーの長年にわたる関係は、ルノーがメルセデスやフェラーリのユニットと肩を並べるのに苦労したため、ターボハイブリッド時代に崩壊した。