レッドブルF1

レッドブル・レーシングは「将来的にオスカー・ピアストリと契約したいと考えている」とドイツのテレビ局『Sky』のコメンテーターであるサシャ・ルースは主張し。特にマックス・フェルスタッペンがチームを離れることを選択した場合、その可能性は高まると述べた。

またドイツのコメンテーターチームを率いるルースは、2026年シーズンからアストンマーティンのパートナーに変更するホンダとのつながりがあることから、いずれは角田裕毅がアストンマーティンで走る可能性もあると付け加えた。

レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、マシンの調子が悪かったにもかかわらず2024年のF1タイトルを獲得したマックス・フェルスタッペンの仕事に対する姿勢と精神状態を称賛した。

レッドブルのシーズンは、フェルスタッペンが最初の9戦中6勝を挙げ、バーレーン、サウジアラビア、日本では1-2フィニッシュを達成するなど、飛躍的なスタートを切った。

レッドブル・レーシングは。2025年F1シーズンに向けてアレクサンダー・アルボンと再契約するチャンスを逃したとSky Sports F1の解説者テッド・クラビッツが伝えている。

アレクサンダー・アルボンはトロロッソでのルーキーシーズン途中で昇格し、2019年にはレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンとレースを共にした。

リアム・ローソンはセルジオ・ペレスを尊敬しており、レッドブル・レーシングで彼の後任を務めるのは難しいだろうと語った。

ニュージーランド人ドライバーのリアム・ローソンは、セルジオ・ペレスに代わってレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンのチームメイトになることになったが、これはレッドブルとペレスの関係に終止符を打つという複雑な離脱を経てのことである。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスとの契約を解消し、角田裕毅ではなくリアム・ローソンを昇格させるというチームの決定の背景にある主な要因を説明し、「精神的な強さ」が重要であると述べた。

2024年F1シーズン終了後、レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンのチームメイトであるレースシートからセルジオ・ペレスを降板させることで合意した。

2025年のレッドブル・レーシングのドライバーラインナップ決定は物議を醸している。2021年からコンスタントに存在感を示してきた角田裕毅ではなく、期待の新星であるリアム・ローソンが抜擢された。

角田裕毅がレッドブルの主要パートナーであるホンダと強い結びつきがあることから、日本の自動車メーカーが決定に影響を与えたのではないかという憶測が飛び交ったが、クリスチャン・ホーナーはそうした関与を明確に否定した。

F1では、状況が急速に悪化することがある。現在のレーシングブルズのドライバー、角田裕毅もその例のようだ。数週間前はレッドブル・レーシングへの昇格の有力候補に見えたが、1年後に契約が終了するため、ヘルムート・マルコの目に留まったレッドブルの若手選手と契約を結ぶことになり、現在のチームを離れる可能性に直面しているようだ。

リアム・ローソンがレッドブル・レーシングに昇格したことが発表された後、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、角田裕毅をレーシングブルズに留める必要性について疑問を呈した。

レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、リアム・ローソンがF1で経験不足であるため、彼の昇進が早すぎたという「危険性」があることを認めている。

セルジオ・ペレスは悲惨なキャンペーンによってシート失うことになったことで、リアム・ローソンが2025年にレッドブルでマックス・フェルスタッペンと並ぶ切望されたシートを手にした。

レッドブル・レーシングのF1チームであるクリスチャン・ホーナーは、アイザック・ハジャーがF1アブダビテストで角田裕毅を上回るタイムを記録して「チームに感銘を与えた」と語った。

今週、一連の発表が行われた後、ハジャーと角田裕毅は来季、レッドブルの姉妹チームであるレーシングブルズでチームメイトとして並ぶことになる。まず水曜日にセルジオ・ペレスがチームを離脱し、翌日にはリアム・ローソンが後任に選ばれた。一方、ハジャーは金曜日にレーシングブルズ入りすることが発表された。