レッドブルF1

角田裕毅がレッドブル・レーシングに移籍してマックス・フェルスタッペンと組むことになった。チームメイトキラーの悪名高いフェルスタッペンの過去のチームメイトたちの対戦成績をみてみよう。

F1で10年以上のキャリアを持ち、4度の世界選手権、63勝、113回の表彰台、40回のポールポジションを獲得したマックス・フェルスタッペンは、F1史上最も成功したドライバーの一人となった。そのため、彼のチームメイトになるという見通しは、少し気が重いかもしれない。

ホンダは、角田裕毅がレッドブル・レーシングのドライバーに抜擢される上で重要な役割を果たした。

ホンダは、角田裕毅がF1に昇格し、さらにその先へと進む間、一貫して支援を続けてきた。角田がレッドブルのジュニアチームと契約を結んだ際には、共同出資も行っている。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、リアム・ローソンがレーシングブルズに復帰したことについて、ローソンのレッドブル・レーシングへの昇格は「間違い」だったと、痛烈な批判の言葉でじた。

リアム・ローソンはレッドブルからわずか2回のグランプリ出場後に解雇され、元レーシングブルズのチームメイトである角田裕毅と交代した。

リアム・ローソンは、レッドブル・レーシングから戦力外通告を受けた後、感傷的な声明を公表した。

リアム・ローソンは、セルジオ・ペレスの代役として、ミルトンキーンズを拠点とするチームに今シーズンスタート時に加入した。しかし、オーストラリアと中国での開幕2戦で大苦戦し、グリッドの後方から予選に臨み、レースでもなかなか順位を上げることができなかった。

レッドブルは、2025年のF1世界選手権でリアム・ローソンが苦しいスタートを切ったことを受け、迅速な対応を決定した。ローソンをレーシングブルズに降格させ、現世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンとともに、角田裕毅をレッドブル・レーシングに昇格させた。F1特派員のローレンス・バレットがその理由を説明した。

セルジオ・ペレスは、レッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンが4連覇を達成した一方で、ドライバーズ選手権で8位と大きく後退する苦しいシーズンを過ごした。

セルジオ・ペレスは「レッドブルではもはや快適に感じなくなっていた」が、F1に復帰できる可能性はある。

これは、カルロス・スリムが設立したスポンサーシッププログラム「エスクデリア・テルメックス・テルセル」の責任者であるジミー・モラレスの主張である。このプログラムは、メキシコ人ドライバーのキャリアを資金面で支援してきた。

角田裕毅は、2025年シーズンのわずか2レースでリアム・ローソンと交代してレッドブル・レーシングに加入することが決まり、レッドブルは、ローソンがRB21の運転に適応できなかったため、レーシングブルズに戻すことを選択した。

チームがドライバーのローテーションを選択したため、角田裕毅は急遽レッドブル・レーシングにステップアップする。彼は姉妹チームでF1参戦5シーズン目を迎えていた。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、リアム・ローソンをわずか2レースで解雇する決定の主な理由として、RB21の開発と角田裕毅の経験を挙げた。

リアム・ローソンは即時をもってレーシングブルズに降格することが正式に発表された。角田は母国レースとなる日本GPからレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンのパートナーを務める。

リアム・ローソンの「夢」だったレッドブル昇格はわずか99日で悪夢となった。22歳の彼は、最新の才能あるドライバーとしてチームのベルトコンベアから輩出されたが、マックス・フェルスタッペンの隣で枯れていくこととなった。

12月にローソンの代わりに抜擢されなかった角田裕毅は、日本グランプリからマックス・フェルスタッペンの3人目のチームメイトとしてステップアップする。