レッドブルF1

リアム・ローソンは、レッドブルが2024年のチームメイトである角田裕毅を今年レッドブル・レーシングに昇格させる代わりに自分を昇格させたのは間違いだったという主張を否定した。

昨シーズン終了時にセルジオ・ペレスの後任としてレッドブル・レーシングに採用されたローソンは、レッドブルで2度目の週末を迎えている。また、昨シーズン終了時にローソンのチームメイトだった角田裕毅もシート獲得を目指していた。

角田裕毅は、2025年F1 オーストラリアGPでリアム・ローソンが苦戦を強いられた週末の最中、レッドブル・グループを取り巻く噂は「伝統」だと主張した。

リアム・ローソンは、レッドブル・レーシングでのデビュー戦で悲惨な結果に終わり、FP3を欠場した上に、いくつかのミスを犯してQ1で敗退したことを悔やんだ。その苦悩はレースでさらに悪化し、濡れたコース上でスピンを喫して悲惨な週末を早々に終えることとなった。

リアム・ローソンは、2025年F1 中国GPのスプリント予選で苦戦した原因を、最終のフライングラップでタイヤを十分に冷やすことができなかったためだと分析した。その結果、他のF1ドライバーたちをリードすることができなかった。

リアム・ローソンは、最初の走行で1分32秒729というタイムを記録し、10位につけていたが、2回目の試みは、ターン9でコースアウトし、トラックリミットを超えたため、中止となり、最終的に削除された。

マックス・フェルスタッペンは、2025年F1 中国GPのスプリント予選で2位を獲得し、「とても嬉しい」と語った。フェルスタッペンは、フロントローを獲得できるとは思っていなかったこの日、この結果がレッドブル・レーシングにとって「モチベーションの向上」につながると認めた。

金曜日の唯一のプラクティスセッションでは、セッション終盤に赤旗中断があったこともあり、ソフトタイヤでのラップタイムを記録することができなかったフェルスタッペンは、スプリント予選に臨むにあたり、参考となるデータを持たずに臨むこととなった。

マクラーレンのCEOが、角田裕毅がF1でレッドブルのドライブをするに値すると主張したことについて、リアム・ローソンは「まったく気にしていない」と述べた。

リアム・ローソンは、オーストラリアでレッドブル・レーシングでの初週末に波乱に見舞われた。Q1敗退から巻き返しを図ろうとしたが、クラッシュしてレースを終えることになってしまったのだ。

マックス・フェルナンド・アロンソが、2025年F1 中国GPへの展望を語った。

競争力不足が懸念されたレッドブル・レーシングだったが、マックス・フェルスタッペンは予選で3番手タイムをマークすると、決勝では雨の混乱を生かして2位でレースをフィニッシュ。ダメージを最小限に抑えた。

リアム・ローソンが、2025年F1 中国GPへの展望を語った。

レッドブル・レーシングでのデビュー戦となった先週末のメルボルンでは、初走行となるアルバート・パーク・サーキットで、予選Q1敗退18番手、決勝では単独スピンでリタイアなど、厳しい評価を集めたリアム・ローソン。

レッドブルは、F1中国GPからリアウイングのたわみテストが強化されることを把握していた？オランダの一流ジャーナリストは、それがヘルムート・マルコが笑顔でオーストラリアを後にした理由だと考えている。

レッドブルのアドバイザーであるマルコは、マックス・フェルスタッペンと父親のヨスを「悲観論者」と表現し、自身を「楽観論者」と表現した。

マクラーレンのCEOザク・ブラウンは、角田裕毅が2025年F1 オーストラリアGPで素晴らしい週末を過ごした中で、レッドブルが「奇妙なドライバー選択」をしたと評価した。

2025年、角田裕毅はレッドブルのサテライトチームで5回目のシーズンを迎えるが、またしても念願の親チームへのステップアップのチャンスを逃した。