ビザ・キャッシュアップRB

リアム・ローソンは、日本グランプリの金曜プラクティスを終え、元気を取り戻した。ローソンは、レッドブル・レーシングでの2レースの厳しい経験を経て、レーシングブルズに復帰した。

中国GP後に角田裕毅にレッドブルのポジションを奪われたローソンは、2025年カレンダーで初めての鈴鹿サーキットでの混乱した走行日を7番手で終え、新しいチームメイトのイサック・ハッジャーが数百秒差で3番手となった。

F1日本GPで、ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズのドライバーのヘルメットに貼られている「三菱UFJカード」のバイザーステッカーが話題になっている。良い反応ではないが…。

クレジットカード会社のVISAとデジタルウォレットのCash Appという金融系の2社がタイトルスポンサーを務めるレーシングブルズは、F1日本GPの週末限定でさらに三菱UFJカードをスポンサに追加。

アイザック・ハジャーは、角田裕毅が昇格でチームを去るのは「寂しい」と語り、マックス・フェルスタッペンの隣の切望されたレッドブルのシートを確保するために、レーシングブルズのドライバーが何をすべきかは「明白で明らか」だと主張した。

ハジャーはF1キャリア2レース目だが、元チームメイトの角田裕毅がリアム・ローソンと交代でレッドブル・レーシングに昇格した。その結果、レッドブルの異例のドライバー起用が、今季3回目の週末を目前に控えた日本で注目されることとなった。

レーシングブルズがドライバビリティの利点を示している中で、レッドブル・レーシングが運転しにくいマシンを製造するのは直観に反しているように思えるかもしれない。しかし、RB21のハンドリングが難しいことが、その速さの鍵となっている。そして、角田裕毅がこのマシンに乗り換えることが成功するかどうかは、彼がそれを制御できるかどうかにかかっている。

リアム・ローソンは、シーズン開始からわずか2戦でレッドブルからレーシングブルズに降格させられたことについて「驚いた」と認めながらも、今ではこのスポーツに「ふさわしい」ことを証明する決意を固めていると語った。

リアム・ローソンにとって開幕から2戦は厳しい戦いとなった。オーストラリアでは危険なコンディションの中、クラッシュしてしまい、中国ではスプリントとグランプリの両方で最下位の予選結果となった。

リアム・ローソンは、2025年のF1シーズンでレッドブルからわずか2回のグランプリ出場後にレーシングブルズへの降格を命じられたことはショックだったと明かした。

メルボルンと上海の両グランプリで苦戦したリアム・ローソン（中国では予選最下位に沈んだ）を受け、レッドブルは即時のドライバー交代が必要と判断し、レーシングブルズのドライバーである角田裕毅にレッドブル・レーシングでの待望のチャンスが与えられることとなった。

アイザック・ハジャーは水曜日に東京で行われたデモ走行で、少しばかり恥ずかしい思いをした。

日本グランプリの週末に向けた準備が始まった。レッドブルとレーシングブルズのドライバーたちがお台場の特設コースで、ファンの前でショーイベント『Red Bull Showrun x Powered by Honda』を行った。

アイザック・ハジャーが、2025年F1 日本GPへの展望を語った。

前戦中国では、予選で角田裕毅を上回る7番手タイムをマークしてその実力の片鱗を見せたアイザック・ハジャー。日本グランプリからはリアム・ローソンを新たなチームメイトとして迎え、さらなるパフォーマンス向上を目指す。

リアム・ローソンが、2025年F1 日本GPへの展望を語った。

開幕2戦を終え、レッドブル・レーシングから角田裕毅と交代でレーシングブルズへ移籍することになったリアム・ローソン。鈴鹿サーキットは、スーパーフォーミュラとF1で経験のある“お気に入り”のトラックであり、古巣チームで再出発するには最適な場所とも言える。