ポルシェ

ポルシェは、いつかF1に参戦することに再び興味を示しているが、シュトゥットガルトを拠点とするブランドが他のモータースポーツ活動を犠牲にしてまで実現することはできない。

ポルシェのモータースポーツ・セールス・ディレクターであるミハエル・ドライザーは最近、Blackbook Motorsportの取材に対し、「モータースポーツは常に我々のブランド・アイデンティティの中核をなすものだ」と語った。

ポルシェは、2026年シーズンからF1に再参入する交渉が昨年決裂したにもかかわらず、F1は「我々にとって依然として興味深いレーシングシリーズであることに変わりはない」と認めた。

1991年にフットワークの単独エンジンサプライヤーとして参戦し、わずか1シーズンで幕を閉じるという悲惨な結果に終わって以来、ポルシェはF1に関わっていない。

ポルシェは、2026年シーズン終了までフォーミュラEに参戦することを発表。F1プロジェクトは完全に消滅したようだ。

ポルシェは、2019年に初めてフォーミュラEに参加し、当初の計画ではこのカテゴリーに5年間残留し、2023-2024年のシーズン終了まで参加する予定だった。

F1チームは、たとえグリッド最下位のウィリアムズ・レーシングであっても、それぞれ少なくとも10億ドル（約1440億円）の価値があると伝えられている。

月曜日、ルノー傘下のアルピーヌF1チームは、ヴィリー（フランス）のエンジン本社を除くエンストンを拠点とするチームの24パーセントを2億ユーロで売却したことを確認した。

ポルシェのF1プロジェクトは正式に終了したようだ。F1の準備を進めていたスタッフたちは異動となった。

最近まで、ポルシェは2026年のF1参戦に向けて協議を続けてきた。レッドブルとの交渉が失敗した後、マクラーレンとの交渉も無に帰した。Motorsport-Total.comによると、F1でポルシェを見るというドイツのファンの夢は、決定的に打ち砕かれたという。シュトゥットガルトに本拠を置く自動車メーカーは、2026年にF1参戦するための取り組みを終了した。

ポルシェは、2026年のF1参戦を断念したとThe Raceは報道。プログラムの正式な評価を終了したという。

フォルクスワーゲン・グループ傘下であるポルシェは、新しいエンジンレギュレーションが導入される2026年に姉妹ブランドのアウディとともにF1に参戦することを意図していた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、フォードとの関係は、ポルシェから提案されて最終的に失敗に終わったポルシェとの提携とは「まったく異なる関係」になるだろうと語った。

レッドブルは、社内にレッドブル・パワートレインズ部門を設立した後、2026年のF1パワーユニットを共同開発するメーカーを求めていた。

元F1ドライバーのフェリペ・ナッセは、新世代のIMSA GTPプロトタイプを運転していると、ターボハイブリッドのF1マシンでレースをしていたときのことを思い出すと語る。

2018年と2021年にアクション・エクスプレス・キャデラックでIMSAスポーツカーでチャンピオンシップを獲得したフェリペ・ナッセは、2015年から2016年にかけてザウバーにF1参戦し、オーストラリアでのグランプリデビュー戦で5位というベストリザルトを残した。

ウィリアムズ・レーシングは、ポルシェにF1チームを売却するとの噂を否定した。

ポルシェは、フォーミュラEのInstagaramアカウントで“重大発表”を告知。内燃エンジンを使用しないフォーミュラEのアカウントに「start your engines」と投稿したことで、F1に関連した発表なのではないかと推測を煽った。