ポルシェ

F1のCEOであるステファノ・どめにかりは、ポルシェのF1参戦計画が最終的に失敗したとしても、他の自動車メーカーがF1に参加するのを待っている状態であることを明らかにした。

ポルシェは、新しいF1エンジンレギュレーションが施行される2026年からレッドブルと提携することが期待されていた。

ポルシェは、レッドブルF1とのパートナーシップ契約についての交渉が決裂したことでF1参戦計画を取り下げる可能性もある。

ポルシェのF1参戦は当初からレッドブルF1とのパートナーシップだとされており、最初の詳細が明らかになった7月末にペースが上がった。リークされた文章によると、ポルシェはレッドブル・レーシングの株式50％し、現在の所有者であるレッドブルと対等なパートナーになるというものだった。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルがポルシェなしでF1の未来に進むという決定を繰り返した。

月曜日のレポートによると、F1オランダGPの週末に下された決定により、50％の株式買収後に誰がチームを管理するかについて意見の相違が生じたため、2026年のレッドブルとポルシェとの契約は「破綻」したとされている。

レッドブルF1は、2026年以降のポルシェとのワークス提携が「決裂」したとの憶測を確認した。

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、オランダグランプルの日曜日に、レッドブルとポルシェとの交渉はチームの決定権の問題をめぐって決裂したとのパドックの噂を明かした。

「安全だと信じられていた取引は、合意に達することができなかったため、決裂した、もしくは少なくとも当面保留された」とラルフ・シューマッハは語った。

クリスチャン・ホーナーは、ポルシェの株式買収の計画によってチーム代表の職を失うのではないかと心配していると伝えられている。

ザントフォールトでの憶測は、ポルシェによる50％の株式買収の最終決定が停滞しているのは、クリスチャン・ホーナーとエイドリアン・ニューウェイが抵抗しているためだとされた。

レッドブル・レーシングは、ポルシェとのF1での提携について、ポルシェ側に条件を受け入れるかどうかのボールがあると語る。

レッドブル・レーシングは、新しいF1エンジンレギュレーションが導入される2026年からポルシェと提携することを数か月にわたって検討してきた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2026年以降のレッドブルとポルシェの間のワークス契約に関する交渉が行き詰まっているという報道を事実上認めた。

先週、同じフォルクスワーゲン・グループのブランドであるアウディが2026年にF1参戦することを発表したベルギーで、アウディのCEOであるマルクス・ドゥスマンは、ポルシェが間違いなくF1に参戦することを示唆した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2026年のF1パワーユニットプログラムでポルシェと提携することについて、まだ決定は下されていないと語った。

クリスチャン・ホーナーは、レッドブルがF1パワーユニットプロジェクトに資金を調達するためにポルシェを必要としないこと、そして、契約が成立しない場合、新しいエンジンは単にレッドブルの名前、またはバッチをつけるために支払いを希望する他のメーカーの名前で走らせる可能性があることを明らかにした。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、フォルクスワーゲン・グループのポルシェとアウディのF1参戦は、競争をより厳しくすると語った。

アウディは、金曜にスパ・フランコルシャンで、2026年に独自の新しいパワーユニットでF1に参戦すると発表。現在、アルファ ロメオの名前で参戦しているザウバーF1チームを買収するための契約の最終段階に近づいていると考えられている。

アウディは、同じフォルクスワーゲン・グループであるものの、ポルシェはF1プロジェクトを別々にのイペレーションで行っていくと語る。

アウディは金曜日、2026年からF1パワーユニットコンストラクターとしてF1に参戦し、F1プログラムはドイツに置くことを確認した。また、ザウバー・モータースポーツと提携し、最終的に過半数の株式を取得し、2022年末までに決定が下されることが期待されている。