F1プロジェクト棚上げのポルシェ、2026年までフォーミュラEを継続
ポルシェは、2019年に初めてフォーミュラEに参加し、当初の計画ではこのカテゴリーに5年間残留し、2023-2024年のシーズン終了まで参加する予定だった。
その間、ポルシェは2026年からF1に参戦することを計画し、レッドブルとパートナーシップについて交渉を続けていたが決裂。その後、既存チームの買収の道を探っていると報じられていたが、音沙汰はなくなっている。
ポルシェは、2025-2026シーズン終了まで少なくともさらに2年間、フォーミュラEへの取り組みを延長すると発表した。
ポルシェ モータースポーツのトーマス・ラウデンバック副社長は「我々はモーターレースにおける革新的なテクノロジーとさらなる持続可能性を紹介し、新たな開発の最先端に立ちたいと考えている」と述べた。
「フォーミュラEはこれにおいて重要な役割を果たしている。このシリーズの競争は非常に激しく、将来の量産モデルに重要な推進力を与えることができる」
「このようなトップレベルの魅力的なレースにより、世界中の人々が電動モビリティについて興奮している。今後もこれに貢献できることを嬉しく思う。我々は長期的にフォーミュラEの形成に貢献したいと考えている」
ポルシェはフォーミュラEでこれまで最高のシーズンを迎えており、パスカル・ウェーレインとアントニオ・フェリックス・ダ・コスタとともにシーズンを通してこれまで4勝を挙げ、チームチャンピオンシップで2位に位置している。
ウェーレインは、今週末のロンドンE-Prixでのダブルヘッダーシーズン最終戦を前に、数学的には依然としてドライバーズチャンピオンシップを争っているが、ポルシェのカスタマーであるアンドレッティ・オートスポーツでドライブする首位のジェイク・デニスとは49ポイント差に位置している。
フォーミュラEの創設者兼会長であるアレハンドロ・アガグは「ポルシェはフォーミュラEに参加して以来、高く評価され、影響力のあるチームであり、これが今後も続くことに興奮している」と付け加えた。
「チャンピオンシップにより、ポルシェはロードカーに見られる革新的なEVテクノロジーの開発を加速することができ、同時にチームはグループの積極的なメンバーとして、シーズン13に登場する次世代フォーミュラEカーの開発を推進している」
現状のポルシェの取り組みは、フォーミュラEが2026-2027年シーズンに向けてGen4マシンを導入する直前に終了することになる。
一方、同じフォルクスワーゲン・グループ傘下のアウディは、ザウバーF1チームを買収して2026年からＦ１に参戦するプロジェクトに集中するために、2024年から他のモータースポーツ活動を削減することを決定している。
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