ポルシェ

ポルシェのCEOであるオリバー・ブルームは、レッドブルF1との契約交渉が破綻する前に2026年のF1パートナーシップに関して“ハンドシェイクディール（口頭での取引の約束）”を結んでいたと語った。

レッドブルは、新しいエンジンレギュレーションが導入される2026年F1シーズンのパートナーシップについて、ポルシェと交渉していることでしばらく知られていた。

ポルシェのスポーティングディレクターであるトーマス・ラウデンバッハは、F1はまだ問題外ではないが、適切なパートナーを見つけなければならないと語った.

フォルクスワーゲン・グループが2つのブランドでF1に参入することに関心があると発表した後、ポルシェは2026年からのグリッド上の興味深いスポットの最有力候補のように見えた。フォルクスワーゲンは、アウディとポルシェと共にモータースポーツの最高峰に参加すること発表したが、ポルシェは今のところ確実ではない。

マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、チームが2026年にメルセデスからポルシェのF1パワーユニットに切り替える可能性があるという憶測に対処した。

マクラーレンは、ホンダとのワークスパートナーシップを終了した後、ルノーを経て、2014年シーズンまで搭載していたメルセデスのF1パワーユニットを過去2シーズンで走らせてきた。

F1はポルシェとのサポートレース契約を8年間延長。少なくとも2030年までポルシェ スーパーカップがF1カレンダーとともに開催される。

1993 年に初めて F1 のスケジュールに登場したポルシェ スーパーカップは、2023 年に 8 つのヨーロッパ ラウンドが開催される。2023年シーズンは 5 月にF1エミリア・ロマーニャGPのサポートとして開始され、9 月のF1イタリアGPで終了する。

ポルシェが、ウィリアムズF1チームの株式50％を買収することでほぼ合意に達しているとF1ジャーナリストのジャック・プローイュがF1アメリカGP後のZiggo Sportのレース後のレビューで明らかにした。

FIA（国際自動車連盟）は最新の声明で、ポルシェといくつかのF1チームとの間でも交渉が行われていることをすでに明らかにしている。ポルシェは、レッドブル・レーシングの買収を望んでいたが、チームは株式の50％を売却することを望んでいなかった。したがって、交渉は最終的に決裂した。

FIA（国際自動車連盟）によると、ポルシェは先月レッドブルとの将来のパートナーシップが破棄された後もF1参入に向けた努力を続けており、、F1チームと話し合っていると述べた。

水曜日に、FIAは、ロンドンでの会議の後、世界モータースポーツ評議会によって承認された最新の決定を詳述した報告書を発表。この報告書には、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムの開会の辞が含まれており、この夏にF1が享受したポジティブな発展について述べた。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ポルシェとの交渉決裂について、彼らが「あまりに多くの官僚主義」をチームに持ち込もうとしたと語る。

6か月前、レッドブル・レーシングとポルシェがチームを組むことを発表するのは時間の問題のように思われた。しかし、主にポルシェが組織内であまりに多くの発言を望んだことで、交渉が決裂したことが夏に発表された。

ポルシェは、レッドブルとの交渉が決裂したことで、F1参戦の計画を断念したとの噂を否定している。

9月のF1イタリア GP の週末の開始時に、ポルシェは声明を発表し、レッドブル・レーシングのエンジンサプライヤーになるための提案されたパートナーシップに関する議論は正式に終了したと述べた。

ポルシェは、2026年にF1に参戦するという以前の計画をあきらめたと伝えられている。

最近、フォルクスワーゲンが所有するポルシェとレッドブル・レーシングとのワークスパートナーシップと50％のバイインをめぐる交渉は決裂した。

ポルシェは、ウィリアムズと思われる別のチームと話をすることに注意を向けたという話もあるが Auto Motor und Sport は、が実際にはポルシェは「F1への意欲を失った」と伝えている。