F1

アストンマーティンは今や、F1グリッド全体で最も遅いチームになりつつある。これは、著名な評論家の意見ではなく、チームのドライバーであり、2度のチャンピオンに輝いたフェルナンド・アロンソ自身の評価である。

43歳になるアロンソは、メキシコとブラジルで開催された直近の2回の木曜日「メディアデー」を欠席した。公式には腸感染症が理由とされている。噂によると、アロンソかチームのどちらかが、メディアの注目から彼を遠ざけたいと考えていたようだ。

マクラーレンは、ランド・ノリスがF1ブラジルGPでルール違反を犯したことによる混乱を受け、F1のスタート中止手順を改善できると考えている。

ランス・ストロールがフォーメーションラップを外れてターン4のグラベルに乗り上げてしまったため、F1のレースディレクターは、グリッドにマシンが整列した時点でスタートを中止することを決定した。

レッドブルF1のフランコ・コラピントに対する関心は、マックス・フェルスタッペンと並ぶ即戦力ドライバーとして彼を検討することにも及び、これにより、リアム・ローソンとともに、セルジオ・ペレスの後任としてF1チームの有力候補となっていると The Race が報じている。

セルジオ・ペレスは2026年末までレッドブルと契約を結んでいる。しかし、期待外れの成績を挽回するよう、プレッシャーが高まっている。

スクーデリア・フェラーリは、テクノロジーとコンサルティングの専門知識を提供する大手プロバイダーであるIBMとの複数年契約を2025年1月1日より締結することを発表した。テクノロジーとコンサルティングの分野におけるグローバルリーダーと協力することで、デジタルソリューションとファンエンゲージメントの面でチームは新たな次元へと進むことになるだろう。

F1ドライバーたちは、放送禁止用語を使用したことに対する論争を受けて、GPDA（グランプリ・ドライバー協会）の声明を通じて、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムに「自身の口調や言葉遣いを考慮する」よう求めた。

GPDAのインスタグラムページに掲載された声明は、メンバーの総意をまとめたもので、マックス・フェルスタッペンとの団結を示している。フェルスタッペンは、シンガポールでの木曜日の記者会見で放送禁止用語として、FIAから実質的な社会奉仕活動を命じられた。

F1サンパウロGPの後、赤旗中にドライバーがフリーでタイヤ交換できるというルールが再び注目を集めているが、理由は異なる

F1の赤旗ルールで認められているタイヤ交換の特異性は、ドライバーにとって長年フラストレーションの種であった。先週末のサンパウロGPや5月のモナコGPのように、そのような状況が発生すると、不運にも巻き込まれたドライバーたちはその不条理さを嘆く。

バルテリ・ボッタスは、2025年シーズンにメルセデスチームのリザーブドライバーとして復帰するのではないかという噂が高まる中、「将来と次に起こることにとても興奮している」と明かした。

2026年に現行のザウバーF1チームを引き継ぐアウディは水曜日、2025年のF1ドライバーラインナップを発表し、F2選手権で首位に立つガブリエル・ボルトレトがニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとして契約した。

2024年F1 サンパウロGPでは、スリックタイヤとウェットタイヤを履いたマシンのパフォーマンスの変化について興味深い洞察が得られた

雨の影響を受けたブラジルグランプリでは、今シーズンのF1で最も衝撃的な表彰台が実現した。マックス・フェルスタッペンが17番グリッドからトップに躍り出ることは、ほとんどの人が予想していなかったことであり、6月のスペインGP以来の初勝利となった。

ザウバーF1チームが、2025年のF1ドライバーとしてウィリアムズのスタードライバーであるフランコ・コラピントではなくガブリエル・ボルテレトと契約した主な理由が明らかになった。

ウィリアムズで、不振のローガン・サージェントに代わってシーズン中盤から数レースにわたって主役級の活躍を見せたコラピントは、間もなくアウディのワークスF1チームの一員となる可能性が高いと見られていた。