F1

角田裕毅は、F1日本GPを前にレッドブル・レーシング昇格のタイムラインについて詳細を明らかにし、メンターであるヘルムート・マルコとはまだ話をしていないことを明らかにしました。

中国グランプリの直後、レッドブルは、リアム・ローソンがレッドブル・RB21を駆って2つの難しい週末を過ごした後に、角田裕毅とローソンを入れ替えるという非情な決断を下した。

エステバン・オコン（ハースF1チーム）は、2025年F1 日本GPに“桜”をテーマにしたスペシャルヘルメットを用意した。

今季からハースF1チームに移籍したエステバン・オコン。日本人の小松礼雄がチーム代表を務め、チームはトヨタとパートナーを組んでいる。ハースは鈴鹿サーキットに桜カラーのスペシャルカラーを施したVF-25を持ち込んでおり、オコンのヘルメットを「我々のカラーリングに命を吹き込む準備ができている」と紹介している。

アイザック・ハジャーは、角田裕毅が昇格でチームを去るのは「寂しい」と語り、マックス・フェルスタッペンの隣の切望されたレッドブルのシートを確保するために、レーシングブルズのドライバーが何をすべきかは「明白で明らか」だと主張した。

ハジャーはF1キャリア2レース目だが、元チームメイトの角田裕毅がリアム・ローソンと交代でレッドブル・レーシングに昇格した。その結果、レッドブルの異例のドライバー起用が、今季3回目の週末を目前に控えた日本で注目されることとなった。

ホンダが所有する鈴鹿サーキットに、ドイツ人のスズキのライダーにちなんだコーナーがあるのはなぜだろうか？ それは、冷戦時代の産業スパイがらみの奇妙な話である。

「スプーン」、「130R」、「ヘアピン」、「S字カーブ」。鈴鹿サーキットのコーナー名は、飾り気のない規定の名称である。ただし、デグナーだけは例外だ。

ピエール・ガスリーが、2025年 F1日本GPに向けてファンと日本への愛を込めたヘルメットを用意した。

日の丸カラーに桜を散りばめ、浮世絵風の波や日本風の柄がデザインされたピエール・ガスリーのヘルメット。頭頂部には「SUZUKA」、背面にはダルマと「ありがとう日本」の文字が入れられている。

マックス・フェルスタッペンは、角田裕毅がレッドブルでスピードを上げるためには、自力で解決しなければならないと主張した。

角田裕毅は、苦戦を強いられているリアム・ローソンに代わって、今週末の日本グランプリでレッドブルデビューを果たす。ローソンは、レッドブルのマシンからペースを引き出すことに問題を抱えるドライバーの最新例となった。

ルイス・ハミルトンは、レッドブル・レーシングがチームでF1レース2戦しか経験していないリアム・ローソンを解雇するという「厳しい」決断を下したことについて、「驚きはしない」と認めた。

リアム・ローソンは、セルジオ・ペレスが苦戦を続け、改善の兆しが見られないことから、マックス・フェルスタッペンと並んでセルジオ・ペレスの後任として選ばれた。

レーシングブルズがドライバビリティの利点を示している中で、レッドブル・レーシングが運転しにくいマシンを製造するのは直観に反しているように思えるかもしれない。しかし、RB21のハンドリングが難しいことが、その速さの鍵となっている。そして、角田裕毅がこのマシンに乗り換えることが成功するかどうかは、彼がそれを制御できるかどうかにかかっている。

カルロス・サインツJr.は、ウィリアムズの新しいF1マシンに慣れるために、フェラーリで走っていたときの筋肉の記憶と戦っており、自身のドライビングスタイルを微調整しながら、5レースから10レース以内に新しいF1マシンに適応できるだろうと語った。

フェラーリで4年間を過ごした後、ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンのチームメイトとなったサインツは、これまでのところ、オーストラリアと中国で控えめな週末を2度過ごし、上海では他のドライバーが失格となった後、今シーズン初のポイントを獲得した。