F1

マックス・フェルスタッペンが2連勝を狙う一方で、思わぬ表彰台候補の台頭や、タイトル争いを繰り広げるライバルたちの巻き返しにも注目が集まる。

さらに、予選で見られた前代未聞の混乱が再び繰り返される可能性もあり、波乱含みの展開は避けられそうにない。ここでは、F1アゼルバイジャンGP決勝で注目すべき5つのポイントを紹介する。

リアム・ローソンはF1アゼルバイジャンGPの予選でサプライズの3番手を獲得し、「表彰台だって何だって可能」と意気込みを語った。

ローソンは土曜に行われた予選で6回の赤旗が出る混乱をうまく利用し、3番グリッドを手に入れた。Q3の最初のアタック後、暫定的に2番手に浮上したのは、オスカー・ピアストリのクラッシュにより大半のドライバーがまだタイムを出せていなかったためだった。

レッドブルF1のマックス・フェルスタッペンは、7月にクリスチャン・ホーナーの後任としてチーム代表兼CEOに就任したローラン・メキースの影響について「本格的に表れるのは2026年からだ」と語った。わずか数週間では大きな変化は難しいとしながらも、来季以降のレギュレーション変更を通じてチーム改革が進むとの見方を示している。

メキースはレーシングブルズから昇格し、イギリスGP後に解任されたホーナーに代わって就任した。ホーナーは20年間チームを率いてきた。

2025年F1 アゼルバイジャンGP 決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

アゼルバイジャンGP予選はクラッシュ、混乱、そして小雨に加え、史上最多の赤旗が乱れ飛ぶ展開となった。その中で静かに浮かび上がったのはマックス・フェルスタッペンで、通算46回目、今季6回目のポールポジションを獲得した。

2025年F1アゼルバイジャンGPに向け、各チームがFIAに届け出たアップデート内容が公開された。バクー市街地サーキットは長いストレートと低速コーナーが混在する特殊なレイアウトであり、冷却性能と空力バランスの両立が重要となる。

今回の改良点を見てみると、フェラーリやレーシングブルズは冷却性能強化を重視。一方で、レッドブルとメルセデスは空力面での調整を行い、それぞれがバクー仕様に最適化を図っている。以下に主要チームの変更点をまとめた。

新記録が2025年F1アゼルバイジャンGPの波乱の予選セッションで生まれた。

ドラマに満ちた異常な予選は2時間に及び、バクーでは実に6回の赤旗が出された。今日の予選は1時間58分に及び、昨年のグランプリ全体のレース時間を上回った。これはF1予選で発生した赤旗の最多記録を更新するもので、2022年イモラと2024年サンパウロでの5回を上回った。今回はQ1で3回、Q2で1回、Q3で2回、合計6回の赤旗が出された。

2025年F1 アゼルバイジャンGP 決勝のスターティンググリッド（暫定）をFIA（国際自動車連盟）が発表した。

マックス・フェルスタッペンは、バクー市街地サーキットで行われた予選の最終ラップで見事な走りを見せ、アゼルバイジャンGPをポールポジションからスタートすることになった。

2025年F1アゼルバイジャンGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。9月20日（土）にバクー・シティ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第17戦 アゼルバイジャングランプリの公式予選が行われた。

アゼルバイジャンGP予選は、度重なる赤旗と突風、小雨が入り乱れる中で行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が最後のアタックを決めてポールポジションを獲得した。

2025年F1アゼルバイジャンGPの予選で11番手以下だったドライバーのコメント。9月20日（土）にバクー・シティ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第17戦 アゼルバイジャングランプリの公式予選が行われた。

トップ10に届かなかったグループでは、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソが11番手、ランス・ストロールが14番手に並んだ。フェラーリのルイス・ハミルトンは12番手に終わり、強い風と戦略の影響でQ3進出を逃す結果となった。