F1

2026年にF1へ参入するキャデラックF1チームで、バルテリ・ボッタスとセルジオ・ペレスがチームメイトとしてタッグを組む。1年のブランクを経て復帰する2人は、新チームの船出を支える経験豊富なコンビとなる。

ボッタスは2017年から2021年にかけてメルセデスでルイス・ハミルトンのチームメイトを務め、通算10勝・20回のポールポジションを記録。メルセデスのコンストラクターズタイトル5連覇に大きく貢献した。

レッドブルのドライバーのうち、来季の契約がまだ決まっていない2人のうちの1人である角田裕毅が、賭けの中心にいる。ヘルムート・マルコ博士がそう冗談めかして語った。

マルコはF1アメリカGP後、「マックス・フェルスタッペンと角田裕毅の差をどう縮めるか」と問われると、「マックスをクルマから降ろせばいい」と冗談交じりに答えた。だがその裏では、角田裕毅の最近のパフォーマンスに対して明確な評価を示している。

レーシングブルズのアイザック・ハジャーは、2025年F1アメリカGP決勝を16位で終えた。前日の予選でクラッシュを喫した影響により最後尾スタートとなり、難しい週末を締めくくった。

ハジャーはハードタイヤでのロングラン戦略を選択したが、これが裏目に出た。序盤から思うようにペースが上がらず、他車とのバトルにも苦しんだ。

2025年シーズン終盤、F1史に残るかもしれない“逆転劇”が進行している。

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、かつて55ポイント差を追う絶望的な立場にありながら、再びタイトル争いの中心へと返り咲いた。だが、その裏では「一時はF1への興味を失っていた」とヘルムート・マルコが明かしている。

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、F1アメリカGP決勝で「アストンマーティンのサンドイッチ」に挟まれたことでポイントを逃したと語った。終盤はフェルナンド・アロンソのすぐ後ろ、ランス・ストロールのすぐ前という形で走行し、思うように攻められなかったという。

12番グリッドからスタートしたローソンは、カルロス・サインツJr.とアンドレア・キミ・アントネッリの接触に乗じて順位を上げたが、角田裕毅に先行を許し、終盤まで11番手を維持。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、2025年F1アメリカGP決勝でリアム・ローソン（レーシングブルズ）との接戦を振り返り、チームがさらなる改善を必要としていると語った。

アロンソは10位でフィニッシュし、ローソンとの差はわずか3秒。コンストラクターズ選手権6位争いでは、レーシングブルズが72点でリードし、アストンマーティンは69点で続く。残りは5戦、うち2戦はスプリントを含む。サウバーもニコ・ヒュルケンベルグの8位入賞で59点に迫り、三つ巴の戦いが激化している。

レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、スプリントレース優勝の翌日にCOTA（サーキット・オブ・ジ・アメリカズ）で4度目の勝利を挙げ、アメリカで通算7勝目を記録した初のドライバーとなった。これにより、今季残り5戦と2回のスプリントを前に、選手権首位との差を40ポイントに縮めた。

多くのドライバーと同様に、フェルスタッペンはミディアム－ソフトのタイヤ戦略を採用した。

元F1世界王者でスカイスポーツF1の解説者を務めるジェンソン・バトンが、2025年F1アメリカGP決勝で発生した角田裕毅（レッドブル・レーシング）とオリバー・ベアマン（ハースF1チーム）の接触未遂について分析した。

バトンはターン15での攻防を「角田裕毅に非がある」と評しながらも、彼のレース全体の戦いぶりについては一定の評価も示した。

レッドブル・レーシングの角田裕毅は、F1アメリカGPでの力強いパフォーマンスにより、自身のF1キャリアを大きく前進させた。レッドブルの上級顧問ヘルムート・マルコは、来季2026年のマックス・フェルスタッペンのチームメイトをめぐる判断を保留する姿勢を示し、角田裕毅の安定感を高く評価した。

マルコは以前、決定は次戦メキシコGP後に下されると明言していたが、オースティンでの角田裕毅の好走とアイザック・ハジャーの不調を受け、発言をトーンダウンさせた。

レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンが今週末のF1メキシコGPフリー走行1回目（FP1）を欠場し、若手のアービッド・リンドブラッドが代わりに走行すると発表した。

18歳のリンドブラッドは「将来のレッドブルを担う存在」として注目されており、今回はフェルスタッペンのマシンをドライブして自身2度目のF1公式セッションに臨む。前回はF1イギリスGPのFP1で出走し、14番手のタイムを記録している。