F1

セルジオ・ペレスは、マックス・フェルスタッペンのチームメイトになるということ以上の「課題の多さ」をレッドブルに入ってから初めて認識したと認めている。

ペレスは、ピエール・ガスリーとアレックス・アルボン(両者ともレッドブルを離れてからは、それぞれアルピーヌとウィリアムズで好成績を残している)のチームに短期間在籍した後、4年目となる今シーズンを迎えている。

FIA（国際自動車連盟）は、2024年F1 アゼルバイジャンGPに向けてバクー・シティ・サーキットのスタート・フィニッシュ・ストレートのDRSゾーンを100メートル延長した。DRSゾーンの拡張は2戦連続となる。

F1の統括団体が2週間前のイタリアグランプリでモンツァ・サーキットの該当ストレートのDRSゾーンを延長することを決定した後、今週末のアゼルバイジャングランプリでも同様の措置が取られ、再びオーバーテイクの確率を高めることが目的となっている。

シャルル・ルクレールは、F1デザインの第一人者であるエイドリアン・ニューウェイがチームに移籍しないというニュースにもかかわらず、フェラーリに対する「200パーセント」の信頼を維持していると表明した。

アストンマーティンは今週初め、ニューウェイが2025年3月にチームの新たなマネージング・テクニカル・パートナーとして参加するという待望のニュースを発表した。

マックス・フェルスタッペンは、アストンマーティンF1でエイドリアン・ニューウェイと再会する可能性を否定していない。

デザインの第一人者であるニューウェイは、フェルスタッペンの3度のドライバーズタイトルをもたらしたレッドブルのマシンを支えていたが、今年初めに退団が決定し、現在はアストンと契約を結んでいる。

フェルナンド・アロンソは、エイドリアン・ニューウェイが2025年のアストンマーティンF1の展望に大きな影響を与えることはない否定。むしろ本当の変化は2026年に起こると考えており、自身が恩恵を受ける時間は限られているかもしれないと認める、

ニューウェイは、火曜日にチームのシルバーストーンキャンパスで行われた記者会見で、2025年3月付けでアストンマーティンのマネージングテクニカルパートナーに就任すると発表された。

フランスの高級コングロマリットであるLVMHが、F1と大規模なスポンサー契約に近づいていると報じられている。

パリに本社を置くLVMHは、ワイン＆スピリッツ、ファッション＆レザーグッズ、香水＆化粧品、時計＆宝飾品、小売業など、さまざまな分野で75もの豊富なブランドを誇っている。

レッドブルF1の育成ドライバーであるアービッド・リンドブラッドが、2025年にカンポス・レーシングからFIA フォーミュラ2選手権に参戦することが発表された。

アービッド・リンドブラッドは、プレマ・レーシングでのF3ルーキーシーズンを4位で終え、シルバーストーンでの完全優勝を含む4つのレースで優勝し、チャンピオンシップ史上初の快挙を成し遂げたドライバーとなった。

マクラーレンは、F1メキシコシティGPのルーキーFP1枠にリザーブドライバーであるパト・オワードを起用することを発表。オワードは母国メキシコの観客の前でMCL38のステアリングを握ることになった。

F1チームのリザーブドライバーとインディカーのArrow McLarenのドライバーとしての役割を両立しているオワードは、F1チームがシーズン中に2回のFP1で若手ドライバーを走らせることが義務付けられているため、その機会を得ることになった。

ダニエル・リカルドは、F1アゼルバイジャンGPの週末に、モンツァで以前に角田裕毅のマシンに装着した新しいパーツを自分のマシンにも装着されることを期待している。

RBはイタリアGPの週末、両車ともポイント獲得圏内に入ることができず、苦戦を強いられた。一方、日本人ドライバーの角田裕毅はニコ・ヒュルケンベルグとの接触によりフロアに大きなダメージを負い、リタイアを余儀なくされた。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、エイドリアン・ニューウェイの離脱は、18年以上前にミルトン・キーンズに来た時に比べればそれほど大きな影響はないだろうと考えている。

ニューウェイは5月に2024年がレッドブルでの最後のフルシーズンになると発表し、火曜日の発表では来シーズンからアストンマーティンに加入することが明らかになった。