F1

FIA-F2の第11戦がイタリアのモンツァで行われ、TGR WECチャレンジプログラムから同シリーズに参戦している宮田莉朋は、公式練習で4番手と好調な滑り出しを見せるも、予選は17番手。スプリントレースでは終盤追い上げ13位。フィーチャーレースは9位まで順位を上げチェッカーを受けたが、レース中のペナルティでタイムを加算され、14位という結果に終わった。

F1イタリアGPでマクラーレンにチームオーダーが必要かどうかの議論が再燃したことを受けて、ザク・ブラウンは「パパイヤルール」の意味について語った。

ランド・ノリスとオスカー・ピアストリはイタリアグランプリのオープニングラップでホイール・トゥ・ホイールで競い合い、ピアストリはポールシッターのノリスをなんとか追い抜いて、最終的にイギリス人ドライバーより先にゴールした。

アウディ傘下のザウバーF1チームで2025年のラインナップを完成させる有力候補として、2人の若いドライバーが正式に指名された。

モンツァでは、元フェラーリのチームであるマティア・ビノットが、アウディの新しい監督としての役割で初めてグランプリに出席した。アウディCEOのゲルノート・デルナーも同席した。

エイドリアン・ニューウェイが、年間2000万ポンド（約38億円）の契約でレッドブルからアストンマーティンに移籍することが決まったと報じられている。ニューウェイは9月6日以降にレッドブル退社以降のことを発表できるという。

F1史上最も尊敬を集めるデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイは、ルイス・ハミルトンの勧誘を無視して、アストンマーティンに華麗なキャリアの最後の舞台を捧げることになりそうだ。

2024年F1イタリアGP決勝のFACTS AND STATS。まだまだ楽しみが続く2024年のF1世界選手権。モンツァでのグランプリまたも手に汗握るレースとなり、ファイナルラップでも何も保証されていない予想外の結果となった。

しかし、シャルル・ルクレールとフェラーリはは、母国グランプリでスクーデリア・フェラーリの歴史的な20回目の勝利を達成した。

F3王者レオナルド・フォルナローリが、2025年にインヴィクタ・レーシングからF2にステップアップすることをチームが発表した。

モンツァの最終ラウンドで2024年のFIAフォーミュラ3ドライバーズチャンピオンシップを獲得した後、フォルナローリの次のステップが確定し、このイタリア人は2025年のFIAフォーミュラ2キャンペーンに向けて発表される最初のドライバーとなった。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、レッドブルの最近の不振を「本当に奇妙」だと感じているが、それでも「一時的なもの」である可能性もあると考えている。

トト・ヴォルフは、レッドブル・レーシングにとってイタリアグランプリは「記憶にある中で最悪のレースのひとつ」だったと主張。現コンストラクターズチャンピオンチームは4番目に速いチームだったと述べた。

オスカー・ピアストリは、F1イタリアGPの終盤にブルーフラッグが出されていたにもかかわらず、ランス・ストロールがその指示に従わなかったことを非難した。

レース終盤、ピアストリは、よりフレッシュなタイヤを履いてレースリーダーのシャルル・ルクレールを追い、勝利を目指していた。ルクレールとフェラーリは、チェッカーフラッグまで1回のピットストップ戦略を選択し、ピアストリに2.5秒の差をつけて勝利した。

フランコ・コラピントがチームにスポンサーシップをもたらしているのかという質問に対し、ウィリアムズF1は「彼はお金を持ってきていない」と答えた。

フランコ・コラピントは、シーズン中盤に成績不振のローガン・サージェントに代わってウィリアムズ・レーシングからレースに出場することが決まり、先週末のイタリアグランプリでF1初レースに臨んだ。