F1

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、レッドブルの最近の不振を「本当に奇妙」だと感じているが、それでも「一時的なもの」である可能性もあると考えている。

トト・ヴォルフは、レッドブル・レーシングにとってイタリアグランプリは「記憶にある中で最悪のレースのひとつ」だったと主張。現コンストラクターズチャンピオンチームは4番目に速いチームだったと述べた。

オスカー・ピアストリは、F1イタリアGPの終盤にブルーフラッグが出されていたにもかかわらず、ランス・ストロールがその指示に従わなかったことを非難した。

レース終盤、ピアストリは、よりフレッシュなタイヤを履いてレースリーダーのシャルル・ルクレールを追い、勝利を目指していた。ルクレールとフェラーリは、チェッカーフラッグまで1回のピットストップ戦略を選択し、ピアストリに2.5秒の差をつけて勝利した。

フランコ・コラピントがチームにスポンサーシップをもたらしているのかという質問に対し、ウィリアムズF1は「彼はお金を持ってきていない」と答えた。

フランコ・コラピントは、シーズン中盤に成績不振のローガン・サージェントに代わってウィリアムズ・レーシングからレースに出場することが決まり、先週末のイタリアグランプリでF1初レースに臨んだ。

アウディのF1最高執行責任者兼最高技術責任者であるマッティア・ビノットは、現在のザウバーF1チームのパフォーマンスは「受け入れられない」と認めている。

ドイツのメーカーであるアウディは、2026年にワークスチームとして公式にF1に参戦するために必要な基盤の構築に取り組んでいるが、買収したザウバーF1チームの成績は理想からは程遠いものとなっている。

ホンダ・レーシング（HRC）は、アストンマーティンF1チーム、アラムコ（Aramco）、バルボリン・グローバル・オペレーションズ（Valvoline）の3社と、F1における技術協力協定を本日締結した。このパートナーシップは、2026年シーズンに導入される新レギュレーションへの対応準備の一環であり、サーキットでの成功を目指して4社が共同でF1マシン開発を推進することを目的としている。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1チームが2025年にアンドレア・キミ・アントネッリが彼の後任となることを発表した際、「かなり感情的になった」と語った。

メルセデスは土曜日、今シーズン終了後にハミルトンがフェラーリに移籍し、その空席となったシートにアントネッリが就くという待望のニュースを発表した。ハミルトンはシーズン開幕前に、メルセデスとの契約解除条項を行使してフェラーリへの移籍に合意することを選択、F1界に衝撃を与えた。

レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表とフェラーリのフレデリック・バスール代表は、F1におけるフレキシブルウィングの使用について、FIAとの協議を求めている。

特にマクラーレンとメルセデスのウィングは、最近のレースで、規定の精神が許容する以上のフレックスが見られたとして注目を集めたが、いずれも標準的なFIAの耐荷重テストには合格している。

F1イタリアGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。9月1日（日）にモンツァ・サーキットで2024年のF1世界選手権 第16戦 イタリアグランプリの決勝レースが行われた。

優勝はシャルル・ルクレール（フェラーリ）。大胆な1ストップ戦略で2ストップのマクラーレン勢を抑え、モンツァに終結したティフォシの予想外の勝利を収めた。オスカー・ピアストリが2位、ランド・ノリスが3位とダブル表彰台を獲得したマクラーレンは、レッドブルとの差を8ポイントまで縮めた。

F1イタリアGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。9月1日（土）にモンツァ・サーキットで2024年のF1世界選手権 第16戦 イタリアグランプリの決勝レースが行われた。

リタイアは角田裕毅（RB）の1台だけとなったレース。角田はニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）に接触され、マシンにダメージを負って7周目にリタイア。F1デビュー戦となったフランコ・コラピント（ウィリアムズ）は12位で完走した。