F1

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表のフレデリック・バスールは、イタリアGPでのチームのアップグレードがレース結果に重要な影響を与えたと述べた。

フェラーリは、ホームイベントに改良したマシンで臨み、エンジンカバー、フロア、ディフューザーに変更を加え、モンツァの高速特性に合わせてローダウンフォースのウイングを装着した。

エイドリアン・ニューウェイのアストンマーティン加入が報じられているが、フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンの問題を解決するには「1人の男」以上の人物が必要だと主張している。

F1イタリアGPのモンツァ・パドックでは、アストンマーティンが数日のうちにニューウェイとの契約を発表するのではないかという噂が流れた。

FIA（国際自動車連盟）は、2024年F1のフロントウイングはすべて合法であり、統括団体のテストに準拠していることが証明されていると宣言する声明を発表した。

イタリアグランプリ後、フェラーリとレッドブルがマクラーレンとメルセデスのフロントウイングの合法性についてさらに調査を求めていることが明らかになった。これは、週末にオンボード映像でウイング設計に大きな動きがあったことが示された後のことだ。

FIA-F2の第11戦がイタリアのモンツァで行われ、TGR WECチャレンジプログラムから同シリーズに参戦している宮田莉朋は、公式練習で4番手と好調な滑り出しを見せるも、予選は17番手。スプリントレースでは終盤追い上げ13位。フィーチャーレースは9位まで順位を上げチェッカーを受けたが、レース中のペナルティでタイムを加算され、14位という結果に終わった。

F1イタリアGPでマクラーレンにチームオーダーが必要かどうかの議論が再燃したことを受けて、ザク・ブラウンは「パパイヤルール」の意味について語った。

ランド・ノリスとオスカー・ピアストリはイタリアグランプリのオープニングラップでホイール・トゥ・ホイールで競い合い、ピアストリはポールシッターのノリスをなんとか追い抜いて、最終的にイギリス人ドライバーより先にゴールした。

アウディ傘下のザウバーF1チームで2025年のラインナップを完成させる有力候補として、2人の若いドライバーが正式に指名された。

モンツァでは、元フェラーリのチームであるマティア・ビノットが、アウディの新しい監督としての役割で初めてグランプリに出席した。アウディCEOのゲルノート・デルナーも同席した。

エイドリアン・ニューウェイが、年間2000万ポンド（約38億円）の契約でレッドブルからアストンマーティンに移籍することが決まったと報じられている。ニューウェイは9月6日以降にレッドブル退社以降のことを発表できるという。

F1史上最も尊敬を集めるデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイは、ルイス・ハミルトンの勧誘を無視して、アストンマーティンに華麗なキャリアの最後の舞台を捧げることになりそうだ。

2024年F1イタリアGP決勝のFACTS AND STATS。まだまだ楽しみが続く2024年のF1世界選手権。モンツァでのグランプリまたも手に汗握るレースとなり、ファイナルラップでも何も保証されていない予想外の結果となった。

しかし、シャルル・ルクレールとフェラーリはは、母国グランプリでスクーデリア・フェラーリの歴史的な20回目の勝利を達成した。

F3王者レオナルド・フォルナローリが、2025年にインヴィクタ・レーシングからF2にステップアップすることをチームが発表した。

モンツァの最終ラウンドで2024年のFIAフォーミュラ3ドライバーズチャンピオンシップを獲得した後、フォルナローリの次のステップが確定し、このイタリア人は2025年のFIAフォーミュラ2キャンペーンに向けて発表される最初のドライバーとなった。