F1

エイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティンF1との記者会見で、これまでに25の世界タイトルを獲得した44年間のキャリアを経てもなお、このスポーツに対して変わらぬ情熱と興奮を抱いていることが十分に明らかになった。

20年近くも過ごしたレッドブルからの離脱を決意した65歳のニューウェイは、当然のごとく引退し、残りの人生をヨットで過ごすこともできたはずだ。

アンドレア・キミ・アントネッリは、FIA（国際自動車連盟）の承認を条件に、2025年にF1キャリアが正式にスタートする際に使用したいカーナンバーを確認した。

アントネッリは前戦イタリアグランプリでルイス・ハミルトンの後任としてメルセデスに加入することが発表され、地元出身のドライバーはFP1デビューも果たした。

ランド・ノリスは、2019年にF1デビューを果たして以来、自分がいかに「大きく変わったか」を振り返っており、今では人生において「より良いバランス」を見つけ、他人の意見をあまり気にしなくなったと信じている。

ノリスはわずか19歳でマクラーレンからF1デビューを果たし、ソーシャルメディアで存在感を高め、また頻繁にオンラインゲームの活躍をストリーミング配信するなど、すぐにトラック内外での活動でファンの間で人気を博した。

ジョージ・ラッセルは、2026年にメルセデスF1のレースシートを失う可能性を心配していないと主張した。

レッドブルの今年のリーダーシップ争いは、エイドリアン・ニューウェイを含む一連の著名人退職を引き起こした。マックス・フェルスタッペンの父ヨスが現在、反クリスチャンのホーナー派に加わっていることによるこの騒動は、パフォーマンスの大幅な低下と同時に起こっている。

エイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティンに加入した後、天文学的な額とされる給与について質問を受けた。

シルバーストーンを拠点とするF1チームは、天才カーデザイナーのニューウェイがキャリアの次の段階に向けてチームに加わったことを誇らしげに発表した。

スーパーフォーミュラにおけるチーム無限とレッドブルの提携は2024年シーズンの終わりに終了する予定だとオートスポーツ誌が伝えている。

レッドブルとホンダは、2018年にトロロッソ（現RB）がホンダのエンジンを採用して以来、F1で両社が協力してきており、以来、互いのジュニアプログラムで協力してきた。

フレデリック・バスールは、フェラーリからウィリアムズへの移籍を前にカルロス・サインツJr.に敬意を表し、一緒に過ごした間「超プロフェッショナル」だったこのスペイン人ドライバーに「多大な尊敬」の念を抱いていると語った。

カルルス・サインツJr.は、来季からルイス・ハミルトンがシャルル・ルクレールのチームメイトとしてフェラーリに加入することが決定しており、2021年に加入したスクーデリアでの最後の数レース残すのみとなった。

レッドブルF1のアドバイザーを長年務めるヘルムート・マルコは、80代に突入した今、将来的にレッドブルでの職務から身を引くのは自然なことだと語った。

ヘルムート・マルコはF1パドックでも最高齢のメンバーの1人だが、過去20年間と同様に、現在も重要な役割を担っている。そのことを踏まえ、マルコはまだ十分に元気で仕事を続けられるとしながらも、いくつかの責任からは自然と身を引くことになるだろうと示唆した。

アストンマーティンのオーナーであるローレンス・ストロールは、伝説的なデザイナーを自身のF1チームのテクニカルリーダーに任命し、将来的な株主にも迎え入れた後、契約を結んだエイドリアン・ニューウェイを「お買い得」と評した。

数か月にわたる憶測の末、アストンマーティンは火曜日についに、ニューウェイ氏が2025年3月1日よりシルバーストーンを拠点とするチームに加わると発表した。