F1

ハースF1チームは、2025年にドライバーランナップを一新させる可能性がある。

モントリオールの噂では、オリバー・ベアマンが来年ハースF1チームとニコ・ヒュルケンベルグの後任として契約を結んだとされている。ベアマンはハースF1チームと技術提携を結ぶフェラーリの育成ドライバーであり、今季6回のＦＰ１出走がハースで予定されている。

ランド・ノリスがトップに立っていたときに最初のセーフティカーでピットインしていたら、マックス・フェルスタッペンに次ぐ2位ではなく、F1カナダGPで優勝していた可能性が非常に高かっただろう。

ランド・ノリスがピットレーン入口まであと300メートルというところで、セーフティカーのシグナルが点灯した。

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、F1ハンガリーGPで再び厳しい週末を過ごした。

表面的には、角田裕毅がハンガリーGPを17位でフィニッシュし、チームメイトのマックス・フェルスタッペンに8ポジション差をつけられたことは、日本人ドライバーにとってさらに痛ましい結果と映る。

ルイス・ハミルトンの年齢は、フェラーリでの苦戦を語る上で「触れてはいけない問題」だ──そう語るのは、スカイF1の評論家でメルセデスのシミュレータードライバーも務めるアンソニー・デビッドソンだ。

F1にグラウンドエフェクトカーが導入された2022年以降、ハミルトンは「かつてのようなドライバーではない」とデビッドソンは指摘する。

セルジオ・ペレスは、レッドブルF1が彼と契約したのは、マックス・フェルスタッペンにとって快適で調和のとれたチームメイトだからだという見方を否定した。

1997年のF1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴはモントリオールで、セルジオ・ペレスは明らかに「ナンバー2」ドライバーであり、エディ・アーバインやルーベンス・バリチェロといったミハエル・シューマッハの副官のような存在であると宣言した。

ルノー・グループのCEO、ルカ・デ・メオは、アルピーヌF1チームは売り物ではないと主張している。

昨年、2024年の人事の混乱とそれに続く業績不振の中、チームの大部分が投資家グループに売却された。これにより、アルピーヌF1チームはアンドレッティ・キャデラック連合にとって買収するのに最適なチームかもしれないという憶測が高まった。

2024年のF1世界選手権 第9戦 カナダGPのレースはジェットコースターのような展開となり、天候がジル・ヴィルヌーヴ・サーキットを大混乱に陥らせ、順位が乱高下する中、バトルが絶え間なく続く、興味深い数字が生まれた素晴らしいレースとなった。

■ 今日はマックス・フェルスタッペンの通算60勝目であり、2021年に入ってからの直近75レースでの50勝目でもあった。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表を務めるジェームス・ボウルズは、2025年にアレクサンダー・アルボンと組むパートナーとしてカルロス・サインツJr.が最有力候補であると明言し、サインツへの称賛の言葉をさらに送った。

29歳のサインツは、2024年シーズンを前にフェラーリが2025年に7度の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンを後任として起用し、マラネロのチームでの4年間の在籍を終えると発表した後、新しいチームを探している。

バルテリ・ボッタスは、今シーズン終了後にアウディ傘下のザウバーを離れることを強く示唆した。

イモラでは、ウィリアムズのモーターホームから出て行くボッタスの姿が目撃されたが、グローブを拠点とする同チームはカルロス・サインツ獲得に熱心なようだ。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスが実際には2026年までレッドブル・レーシングに残る複数年契約にはサインしていないとの報道を否定した。

発表前の報道では、セルジオ・ペレスとスポンサーが2年契約を要求しているのに対し、レッドブルは2025年のみの単年契約しか提示していないとされていた。

トト・ヴォルフはカルロス・サインツJr.に悪いニュースを伝えた。来年、ルイス・ハミルトンの後任としてメルセデスF1でレースをする可能性は低いということだ。

2025年のチームラインナップがほぼ決定したことを示す最も有力な兆候として、メルセデスF1チームの共同オーナー兼ボスであるトト・ヴォルフはモントリオールで次のように宣言した。「我々は若いドライバーに焦点を当てるつもりだ」