セルジオ・ペレス レッドブルF1に最低2年契約を要求
2025年の“シリーシーズン”は多くのドライバーが契約を解除し、また2026年のルール改正が迫っていることもあって、新シーズンの早い時期とは思えないハイペースで進んでいる。
カルロス・サインツJr.はレッドブルだけでなく、来年フェラーリで彼の後任となるルイス・ハミルトンが空けることになるメルセデスのシートにもリンクしており、市場動向の主導的人物となっている。
メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、シリーシーズンの勢いを鈍らせようとしていると認めた。
「我々は自分たちのペースで進めている」とSky Deutschlandに語った。
ハミルトンの早期の発表はウォルフを驚かせた。「そして今、私は来年の決断に関しては全く逆のことを望んでいる」
「カルロスは素晴らしい仕事をしている」とヴォルフ認める。 「それについては何も言うことはない。彼は我々が考慮している選手の一人だ」
ハミルトンに代わる最有力候補はヴォルフの弟子である17歳のアンドレア・キミ・アントネッリであり、レッドブルの勢力争いが再びヒートアップしてマックス・フェルスタッペンが逃げ出すかどうかをメルセデスが見極める自由を与えている。
「非常に深刻だ」とZiggo Sportの評論家であるジャック・プルーイは語った。「それはジェームス（ジム・ラトクリフ）のおかげだ」と ヴォルフと同じメルセデスの3分の1株主であるジェームスに言及した。
「彼はこの件の背後にいて、『マックスを我々のチームに連れてくるために全力を尽くす』と言っていた」
億万長者のラトクリフは、メルセデスのタイトルスポンサーであるイネオスの責任者でもある。
「F1の歴史の中で、常に新しいエンジンへの移行に最もうまく対処してきたチームがある。それがメルセデスだ」とプルーイは付け加えた。 「もし彼らがエンジンの爆弾を作っていることをフェルスタッペンに示すことができれば、マックスは2026年に最高のエンジンを狙うだろうか？」
そのため、29歳のサインツはメルセデスのシートを獲得する可能性があると見られている。
2016年ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは中国で「アウディが彼にオファーを出している」と語った、「しかしそうなると、彼には来年トップに立つチャンスはない。その時にはチーム（ザウバー）はアウディですらない」
「それに、レッドブルにいるフェルスタッペンと一緒に走ることは彼にとって楽しいことではない」
「彼が再びナンバー2ドライバーになることを決して受け入れるとは思えない」
とはいえ、フェルスタッペンが早々にレッドブルを去る可能性も低い。だからこそ、現在のチームメイトであるペレスが少なくとも2025年までは安泰に見えるのはほぼ間違いない。
しかし、ペレスは少なくとも2年契約を求めている。
「それはとても理にかなっていると思う」とペレスはESPNメキシコに語った。「1年だけドライバーを雇い、2026年にすべてのルールが変わるというのは理にかなっていないと思う」
「特に来年はシーズン途中から多くの開発が行われるので、長期的なプロジェクトに参加することが重要だ」
最後に、レッドブルのヘルムート・マルコ博士は、セバスチャン・ベッテルが来年引退からの復帰を目指しているものの、シート確保に苦労していることを基本的に認めている。
「どこかのトップマシンに乗るチャンスがあれば、彼はそれを望んでいると思う」とマルコは上海で語った。「そのとき、彼はその準備ができている」
「問題は、彼が1年以上戦列を離れていることで、トップシートはもはやそれほど多くはないということだ」
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