F1

ヴィタントニオ・リウッツィが、ヨーロッパシーズンのスタートとなるF1スペインGPへの意気込みを語った。

中国GPをどのように振り返りますか？
フラストレーションが溜まったし、シーズン序盤で最悪の週末だった。でも、一度不運だったら、そのあと二度と来ないことを願うものさ。午後に望んでいたような情報を得ることができず、明確なイメージをつかめなくて、本当に難しい金曜日だった。土曜日はFP3では強かったけど、予選では再びトラフィックに苦労した。Q3に進める十分なペースがあると思っていたので、フラストレーションを感じたよ。

ロバート・クビサは、フェラーリとの関係を改めて否定した。

ロバート・クビサは、アイスランドの火山噴火による混乱のなか、フェラーリの最初のVIP便で上海を離れた。

2011年にアロンソのチームメイトになるという兆候ではないかと問われたクビサは「はい、はい、はい」と素っ気なく返答。

トロ・ロッソのチーム代表であるフランツ・トストは、バルセロナに持ち込む新しい開発によって、トロ・ロッソはスペインGPでQ3を争うことができるだろうと考えている。

トロ・ロッソは、今週末新しいエンジンカバーとブレーキダクトをSTR5に投入する。

「我々の技術部門は非常に一生懸命取り組んでいるし、次のレースでいくつかアップデートを持ち込む予定だ。パフォーマンスレベルに関して進歩できると考えている」とフランツ・トストは語る。

ヴァージン・レーシングは、燃料タンクを拡大する計画であったが、最近のアイスランドの火山噴火による影響によって、今週末のスペインGPのために1台のマシンしかアップデートを準備することができなかったことを明らかにした。

ヴァージン・レーシングのVR-01は、燃料タンクがレース距離を走行するのに準備に大きくないことが判明したため、デザインを担当するワース・リサーチ社はスペインGPに向けてマシンを延長する改良計画に乗り出した。

ルーカス・ディ・グラッシが、ヨーロッパシーズンのスタートとなるF1スペインGPへの意気込みを語った。

ルーカス・ディ・グラッシ （ヴァージン）
「中国のレースディは僕たちにとってはタフだったけど、僕たちはその前に成し遂げたこと、レース週末を通して改善してきたことに集中したままでいなければならない。信頼性問題は解決してきているので、スペインは僕たちにとって新しいチャプターになると期待している。上海のあとは幸運だった。レースのあとの月曜日に発って、ブラジルに向かった。家族や友達と楽しい時間を過ごして、フィットネスに取り組んだ」

ティモ・グロックが、ヨーロッパシーズンのスタートとなるF1スペインGPへの意気込みを語った。

ティモ・グロック （ヴァージン）
「ここ数週間は、アイスランドの火山噴火で必ずしも予定通りに進んだわけではなかったけど、僕たちにできることは上海の失望にけじめをつけて、この先のことに集中することだけだ。開幕4戦ではじっくり観察できたし、今は僕たちがうまくいったところと改善する必要がある場所についての明確なイメージがある。作業するためのデーターを2セット持つころになるので、スペインに2台の新しい改良されたシャシーを持ち込めないのは残念だけど、僕たちは持っているもので作業するつもりだし、望んでいる結果をもたらせると期待している」

セバスチャン・ブエミが、ヨーロッパシーズンのスタートとなるF1スペインGPへの意気込みを語った。

シーズン前半はどうでしたか？
これまでにも他のフォーミュラで良くないシーズンのスタートは経験しているけれど、運の悪さや技術的なトラブルに苦しまされるという意味では、これほど厳しいシーズンは初めてだ。何事も経験だね！開幕4戦は気持の折り合いを付けるのが難しかった。特にその中の3戦は他のドライバーのアクシデントに巻きこまれてのリタイヤだったからね。バルセロナがターニングポイントになって、ぼくの状況が良くなることを祈っているんだ。

ハイメ・アルグエルスアリが、ヨーロッパシーズンのスタートとなるF1スペインGPへの意気込みを語った。スペイン人のアルグエルスエリにとってはホームレースとなる。

スペインGPを楽しみにしていますか？
楽しみだよ。ホーム・サーキットだし、大勢の人々が応援してくれるので雰囲気も最高だ。ぼくにとって、このサーキットのレースは特別なんだ。初めてのスペインGPなので、友達やファンが大勢応援に来てくれると思う。今年は他にも何人かスペイン人ドライバーがレースに出場するしね。重要なのは、今シーズン初めての走った経験があるコースでのレースだということ。他のレースよりは楽だと思う。

メルセデスGPは、今週末のスペインGPで完全版のFダクトを投入する準備はできていないようだ。

メルセデスGPは、2週間前の中国GPでFダクトの初期バージョンを使用したが、それはマクラーレンのFダクトとは異なり、ドライバーによって操作されるものではなかった。

メルセデスGPのFダクトは、リアウイングのスロットを通して、高速域で空気を“はじき飛ばす”タイプのものだった。