F1

ザウバーは、コスト削減のためにF1の“パルクフェルメ”ルールを拡大するとの提案を拒絶した。

Auto Motor und Sport は、トップチームによるコスト削減案のひとつとして、金曜日の180分のプラクティス期間以外にエンジナとメカニックがマシンに取り組むことを禁止することが提案されたと報道。

見た目の論理では、予選とレースの間に作業をすることが許されない“パルクフェルメ”期間を拡大することは、レースチームの規模を60人から50人まで縮小することができるかもしれない。

マルシャが、マリア・デ・ヴィロタの事故が“不運な状況とミスの連鎖”であったことを数日中に発表すると報じられている。

マルシャは最近、内部調査の結果、事故の原因としてのマシンの故障はなかったとの声明を発表した。

マリア・デ・ヴィロタは、現在ケンブリッヂの病院を退院し、マドリードの病院で回復にあたっている。

ニュルブルクリンクの経営者側が、破産の危機に直面しているサーキットの買収を検討している。

先週、F1ドイツGPの開催地であるニュルブルクリンクが債務超過プロセスを開始したことが明らかになり、ニュルブルクリンクでのF1の隔年開催が危機にさらされている。

ニュルブルクリンクの現在の負債は、その全体的な価値を上回っていると報じられているなか、サーキットの管理者が買収を提案することが1つの解決策として浮上している。

フォルクスワーゲンの関係者は、ザウバーと提携するとの噂を否定した。

ペーター・ザウバーは先週、最近のジュネーブ・モーターショーでフォルクスワーゲン会長マーティン・ヴィンターコルンと会談したことを認め、ザウバーとフォルクスワーゲンの提携の噂をあおった。

「もちろん、会話の内容を公表するつもりはないがね」とペーター・ザウバーは含みを持たせていた。

FIAは、エンジンマッピングの規制を再び強化した。

F1ドイツGPで、レッドブルは中間回転数範囲でトルクを低下させたエンジンマッピングで走行してることが判明。

中回転域のトルクを増すことでトラクションコントロールとエキゾーストブローイングを行っているのではないかと指摘され、技術規約違反の疑いで調査が行われた。

ロマン・グロージャンは、2013年もロータスのシートに留まれることを願っていることを認めた。

2009年のF1デビューは失敗に終わったロマン・グロージャンだが、事故は多いものの、今シーズンは輝きを見せている。

ロータスのチーム代表エリック・ブーリエ、チームオーナーのジェラルド・ロペスは、チームの新しいドライバーであるキミ・ライコネンとロマン・グロージャンに満足していることを示している。

ジェンソン・バトンが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。

ジェンソン・バトン （マクラーレン）
「ドイツの結果は、僕たちを射程圏内に戻してくれた。このような状況では2連戦以上に望ましいことはない。ほとんど前戦の荷物をバックから出す前にコックピットに戻れるし、勢いを継続できるのは素晴らしいことだ」

ルイス・ハミルトンが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。

ルイス・ハミルトン （マクラーレン）
「ドイツではサイコロを転がして1が2個出てしまった。人生、そのようなときもあるけど、少なくとも今週末もう一回サイコロを振るチャンスはあるし、6が2個出てくれることを期待しているよ！」

F1ドイツGPで繰り上がりで3位を獲得したキミ・ライコネンだが、その後、恥ずかしい思いをすることになった。

Bild は、パドック駐車場のフェンスを乗り越えようとして、転倒している写真を掲載。

「キミは急いでいたんだよ。駐車場へ近道しようとしていたからね」と同誌は伝えている。