F1

レッドブルの2015年F1マシン『RB11』が義務的なクラッシュテストをクリアしていないと報じられている。

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、まだRB11が完成しておらず、2月1日（日）にスタートするヘレステストまでに「やらなければならないことはたくさんある」と認めている。

レッドブル RB11は、エイドリアン・ニューウェイが100％デザインに携わる最後のマシンとされているが、Omnicorse は、RB11がFIAの義務的なクラッシュテストに合格していないと報道。

ルノーは、2015年シーズンのスタートにむけてパワーユニットに“根本的な改良”を施したと述べた。

V6ターボ初年度となった2014年、ルノーは新しいエンジンレギュレーションに苦戦。ルノーのパワーユニットには信頼性がなく、パフォーマンス面でもライバルのメルセデスに遠く及ばなかった。

昨シーズン終了後にエンジン開発が解禁となって以降、ルノーは新しい改良型パワーユニットのパフォーマンスアップを目指してハードワークを重ねてきた。

元F1ドライバーのニック・ハイドフェルドは、現在のF1エンジンのサウンドを嘆いた。

現在、ほぼ無音のフォーミュラEに参戦しているニック・ハイドフェルドだが、大きなエンジンノイズはF1のパッケージの一部ではならないと述べた。

「F1時代を考えるとき、まだ20,000rpmであの轟音のエンジンが聞こえてくる。鳥肌が立つくらいラウドなね」とニック・ハイドフェルドはコメント。

マクラーレンは、初テスト後にサプライズ発表を予定しており、2月1日（日）のヘレステストではオールブラックのMP4-30を走らせると報じられている。

マクラーレンは、フェルナンド・アロンソがレーシングスーツを着用している画像を公開。新しい白いレーシングスーツには、ホンダ、SAP、モービル、ジョニー・ウォーカー、ピレリ、そしてスパルコのロゴが掲載されていた。

ロータスは、2月1日（日）からスタートするヘレステストではメルセデスの最新仕様のV6ターボエンジンを提供されないとの報道を否定した。

Auto Motor und Sport は、ヘレステストで2015年型のメルセデスエンジンを使えるのはワークスチームとウィリアムズだけで、カスタマーチームのロータスとフォース・インディアは2014年のパワーーユニットで始めなければならないと報じていた。

セイコーエプソンは、メルセデスと複数年のグローバルパートナー契約を締結したことを発表した。

エプソンは、オフィシャルチームパートナーして、インクジェットプリンター、スキャナー、3LCDプロジェクター、スマートグラスやスポーツ・健康分野のセンシング商品を含むウエアラブル機器の分野でメルセデスAMGペトロナス F1チームをサポートしていく。

キミ・ライコネンが父親になったことが明らかになった。

キミ・ライコネンのパートナーであるミントゥ・ビルタネンは、自身のブログで27日（火）にスイスで体重3700グラム、身長51センチの元気な男の子を出産したことを報告した。

所属チームのフェラーリも父親になったキミ・ライコネンを祝福した。

ウィリアムズは、GP3チャンピオンのアレックス・リンを2015年の開発ドライバーに起用することを発表した。

アレックス・リンの役割には、広範囲なシミュレーター作業だけでなく、スペインGP後に開催されるテストでの走行も含まれる。

2015年、アレックス・リンはDAMSからGP2に参戦しながら、ウィリアムズでの仕事をこなしていく。

フォース・インディアは、2015年最初のプレシーズンテストであるヘレステストをスキップし、シーズン2回目となるバルセロナテストに集中することを選んだ。

フォース・インディアは、新車VJM08の準備ができていないことを明らかにしており、ヘレステストでは2014年F1マシンのVJM07を走らせるとみられていた。

フォース・インディアはメルセデスのパワーユニットとギアボックスを搭載するが、ヘレスではメルセデスとウィリアムズのみが2015年仕様のパワーユニットを搭載。

フェラーリは、キミ・ライコネンが2015年F1マシン『SF15-T』のシートに収まる動画を公開した。

フェラーリ復帰2年目となる2015年、キミ・ライコネンは、新たにチームメイトにセバスチャン・ベッテルを迎えてシーズンを戦う。

2月1日からスタートするヘレステストでは、新加入のセバスチャン・ベッテルが、最初の2日間のテストを担当。キミ・ライコネンは後半2日間でSF15-Tのステアリングを握る。