F1

ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久は、マクラーレンと以前の全盛期を取り戻そうとしており、プレッシャを感じていると認める。

新井康久は、7月上旬のF1イギリスGP以前に表彰台フィニッシュできるとは予想していないが、マクラーレン・ホンダはシーズン末までにメルエデスにチャレンジし、その後は近い将来、支配できると見込んでいる。

エステバン・グティエレスは、来年参入するハースF1チームのドライバー候補のポールポジションにいるようだ。

ハースは、ドライバー決定の内部的な最終期限を9月に設定したと報じられており、オーナーのジーン・ハースはバルセロナのパドックを訪問していた。

Autosprint は、エステバン・グティエレスが、F1スペインGPの週末にジーン・ハースと“長いミーティング”を行っていたと報道。

ロータスの開発ドライバーであるカルメン・ホルダが、マクラーレン・ホンダの不協和音を耳にしたと話している。

スペイン出身の女性ドライバーであるカルメン・ホルダは、今季、ロータスの一員として各グランプリに帯同している。

カルメン・ホルダは、数レース前にあるマクラーレンのエンジニアから、ホンダの日本人スタッフの仕事のやり方にしびれを切らしていると聞いたという。

ミシュランは、F1とピレリのタイヤ供給契約が終了した際にF1へ復帰する準備ができていることを明らかにした。

ミシュランは、F1が2008年から単独サプライヤーを採用する動きに不満を抱き、5年間F1にタイヤを供給した後、2006年末にF1を去った。

その後、ブリヂストンがタイヤを供給し、2011年からピレリへと変更。ピレリの契約は2016年末までとなっている。

佐藤琢磨が、インディカー 第5戦 インディアナポリスのレース週末を振り返った。

ベライゾン・インディカー・シリーズ第5戦インディ・グランプリの予選で不本意な22位となったとき、佐藤琢磨は決勝レースにもこの不運が持ち越されるだろうと思わずにはいられなかった。

だが、今回は違った。それどころか、佐藤琢磨は幸運にも恵まれて今シーズン初のトップ10フィニッシュを果たし、AJフォイト・レーシング・ダラーラ・ホンダを9位入賞に導いたのである。

今シーズン初めてのインシーズンテストが、先週F1スペインGPの舞台となったバルセロナのカタロニア・サーキットで行われた。

各チームが残りのシーズン、そして次戦モナコGPにむけて様々なテストを実施するなか、タイムではF1スペインGPで優勝したニコ・ロズベルグが1分24秒374でトップタイムを記録。

マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは、F1スペインGPでポジティブさを失ったチームメイトのジェンソン・バトンを擁護した。

2015年のパフォーマンスや信頼性は満足とは程遠いものではありながらも、マクラーレン・ホンダのドライバーやチーム首脳陣は常にポジティブさを保ってきた。

F1インシーズンテストが12日（火）にバルセロナのカタロニア・サーキットでスタート。先のF1スペインGPで優勝したニコ・ロズベルグ（メルセデス）がトップタイムを記録した。

ニコ・ロズベルグは1分24秒374を記録。F1スペインGPの予選セッションのタイムを自ら上回った。

2番手タイムはザウバーのマーカス・エリクソンが記録。3番手にはフェラーリのテストを担当したマファエレ・マルチェロが続いた。

マクラーレンは、ドライバーのヘルメットに使われる“捨てバイザー”の処理についてルール調整を検討するようF1に求めた。

ホンダエンジンを使用するマクラーレンは、F1スペインGP決勝でフェルナンド・アロンソのマシンにブレーキトラブルが生じた。危うくフロントジャッキの担当者にぶつかるところだったこのトラブルの原因は、プラスチック製の捨てバイザーが引き起こしたものだ。