F1

アンドレア・キミ・アントネッリは、2025年F1 プレシーズンテスト3日目に午前中の走行を担当して総合10番手でセッションを終えた。

フェラーリに移籍したルイス・ハミルトンの後任としてメルセデスのワークスドライバーとなったことで注目を集めるキミ・アントネッリは、3日間で合計226周を走破した。

マックス・フェルスタッペンは、2025年F1 プレシーズンテスト3日目を2番手タイムで終えた。

レッドブル・レーシングは最終日の走行をマックス・フェルスタッペン1人に託した。8時間のセッションで小さいな問題もあり、フェルスタッペンはレッドブル・RB21で81周を走行した。

角田裕毅は、2025年F1 プレシーズンテスト3日目にレーシングブルズの午後の走行を担当して総合7番手でセッションを締めくくった。

角田裕毅は、最終日に87周を走行して1分30秒497をマーク。レーシングブルズの新車VCARB 02でバーレーン・インターナショナル・サーキットを3日間で211周、総距離にして1142㎞を走行した。

2025年F1 プレシーズンテスト3日目（総合）の結果・タイムシート。2月28日（水）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権の開幕にむけた公式テストが最終日を迎えた。

トップタイムをマークしたのはジョージ・ラッセル（メルセデス）、2番手にマックス・フェルスタッペン（メルセデス）、3番手にはアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）が続いた。角田裕毅（レーシングブルズ）は7番手タイムだった。

2025年F1 プレシーズンテストが2月28日（金）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで最終日を迎え、ジョージ・ラッセル（メルセデス）がトップタイムをマーク。角田裕毅（レーシングブルズ）は7番手だった。

金曜日の午前中の走行でフェラーリのシャルル・ルクレールがトップに立った後、レッドブルとウィリアムズを除くほとんどのチームが午後にドライバーを交代。マックス・フェルスタッペンとアレックス・アルボンはそれぞれのチームでステアリングを握り続けた。

2025年F1 プレシーズンテスト3日目（後半）の結果・タイムシート。2月28日（水）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権へむけた公式テスト最終日の後半の4時間のセッションが行われた。

トップタイムをマークしたのはジョージ・ラッセル（メルセデス）、2番手にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手にはアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）が続いた。角田裕毅（レーシングブルズ）は7番手タイムだった。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2026年からの新時代に向けて自社製パワーユニットの設計に多額の投資を行っているにもかかわらず、V10エンジンへの最終的な復帰を支持する意向を示した。

自然吸気のV10エンジンは2006年にスターティンググリッドから姿を消したが、現在のV6ターボハイブリッドエンジンよりもはるかに大きな音を立てる。しかし、持続可能な燃料を使用する将来の選択肢として検討されている。

2025年F1 プレシーズンテストが2月28日（金）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで3日目を迎えた。前半の4時間のセッションが終了し、シャルル・ルクレール（フェラーリ）がタイムシートのトップに立った。

サヒール砂漠では2日間、寒く、風が強く、時折雨が降る天候だったが、その後天候が回復し、ドライバーとチームは快適な気温の中、ドライコンディションのトラックで走行し、データ収集に役立てた。

2025年F1 プレシーズンテスト3日目（前半）の結果・タイムシート。2月28日（水）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権へむけた公式テスト最終日の前半の4時間のセッションが行われた。

トップタイムをマークしたのはシャルル・ルクレール（フェラーリ）2番手にキミ・アントネッリ（メルセデス）、3番手にはランド・ノリス（マクラーレン）が続いた。