F1

スクーデリア・フェラーリのフレデリック・バスール代表は、バーレーンでの2025年F1 プレシーズンテストを終え、フェラーリ内のムードは「非常にポジティブ」だと述べた。チームの首脳は、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールという新たなコンビで「2つの選手権を戦える」と期待している。

テスト最終日の金曜日の午前中のセッションではルクレールが最速タイムを記録し、午後はハミルトンがドライブを担当して6番手となった。ルクレールは午前中に記録したタイムで9番手となった。

小椋藍がMotoGPでのデビュー戦で活躍したのは決して複雑な話ではないとThe Raceが伝えている。

1日に使える時間は限られているので、理解できるが、MotoGPの下位クラスではなくMotoGPを主に追っている場合、今日のブレイクアウト以前の小椋藍に関する知識は、「ジョー・ロバーツというアメリカ人ライダーのシナジー効果よりも、トラックハウスがMotoGPのシートに選んだライダー」という程度だったかもしれない。

平川亮が、アルピーヌF1チームのピレリの2026年タイヤのテストを担当。改良されたアルピーヌ・A523で131周を走り込んだ。

2025年のF1世界選手権に参加するすべてのドライバーとチームが参加した3日間のプレシーズンテストの後、バーレーン・インターナショナル・サーキットでは、アルピーヌとウィリアムズが参加するピレリの追加テストが2日間にわたって行われている。

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、F1がV10エンジンへの回帰を議論することで、誤ったメッセージを発信する危険性があると述べた。

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、先週、持続可能な燃料を使用した人気のあるV10エンジンを復活させる意向を表明した。

アストンマーティンF1のチーム代表アンディ・コーウェルは、エイドリアン・ニューウェイの象徴的な製図板を、彼が到着する前にレッドブルから持ち出すことに成功したことを確認した。

エイドリアン・ニューウェイは2024年にレッドブルのチーフテクニカルオフィサーを辞任した後、3月3日（月）よりアストンマーティンのテクニカルパートナーとして正式に勤務を開始する。

エステバン・オコンは、2025年の過酷な暑さのコンディションで使用される予定の新しい冷却キットを、F1ドライバーの誰もが物理的に使用することはできないと考えている

ハースF1チームのドライバー、エステバン・オコンは、暑いレースでの極限状態にドライバーが対応できるよう設計されたFIA（国際自動車連盟）の新しい冷却ベストの実用性に疑問を投げかけ、そのシステムは「誰も使えない」と主張した。

2025年の開幕戦が3月2日（日）にセント・ピーターズバーグで行われ、アレックス・パロウがシーズン初戦を制した。

2025年のインディカー・シリーズの最初のレースは、フロリダ州セント・ピーターズバーグの海岸沿いで、絵に描いたような晴天の下、日曜の午後に行われた。

F1は、2026年のルール改正に伴う新車テストについて、F1チームにより多くの時間が与えられることになり、最初のテストは1月下旬にバルセロナで実施される予定だとオートスポーツ誌は報じている。

過去3年間、F1チームは選手権開幕前に公式テストをわずか3日間しか行えなかった。しかし、2026年にレギュレーションが大幅に変更されることで、トラックタイムは3倍に増える見通しだ。

F1のデザイン界の第一人者であるエイドリアン・ニューウェイが、ウィリアムズ、マクラーレン、レッドブルといったチームでの数十年にわたる経験を振り返り、これまでのキャリアの中で際立った技術的「抜け穴」について明かした。

F1チームは毎シーズン、詳細なテクニカルレギュレーションに沿ってマシンを製造しているが、長年にわたり、デザイナーたちが限界に挑み、巧妙な解釈でグレーゾーンを突く例は数え切れないほどある。