F1

2月28日（金）、カタールのルサイル・インターナショナル・サーキットでFIA世界耐久選手権（WEC）開幕戦カタール1812kmの決勝が行われ、TOYOTA GAZOO Racing（トヨタ）のGR010 HYBRIDは中盤及び最後列グリッドからスタートし、10時間の長い戦いの中で粘り強い追い上げを見せ、5位と6位でレースを終えた。

2025年 MotoGP 開幕戦 タイGPのスプリントが3月1日（土）にチャーン・インターナショナル・サーキットで行われ、ポールポジションのマルク・マルケスがスタートからレースの主導権を握り、昨年9月の第12戦アラゴンGP以来2度目の優勝を挙げ、12ポイントを稼ぎ、ポイントリーダーに立った。

気温37度、路面温度57度のドライコンディションの中、2番グリッドのアレックス・マルケスはスタートでポジションを1つ落としたが、2コーナーで挽回してトップを追走し1.185秒差の2位。3番グリッドのフランチェスコ・バニャイアは3.323秒差の3位。

2025年 Moto GP 開幕戦タイGPの公式予選が3月1日（土）にチャーン・インターナショナル・サーキットで行われ、マルク・マルケスがトップタイムをマーク。2週間前に当地で開催されたオフィシャルテストで記録した総合1番時計のテストベストラップ(1分28秒855)を上回り、昨年10月に樹立されたラップレコード(1分28秒700)に接近する1分28秒782を刻み、スプリントと決勝レースで優勝を挙げた昨年の第12戦アラゴンGP以来ドゥカティ機で3度目、当地で初開催された2018年以来7年ぶり2度目、プレミアクラスで67度目、キャリア通算95度目のポールポジションを獲得した。

レッドブル・レーシングのテクニカルディレクター、ピエール・ワシェは、バーレーン・インターナショナル・サーキットでの2025年F1 プレシーズンテストの後、意気消沈した様子を見せた。

ピエール・ワシェは、レッドブル・レーシングにとって、3日間の走行は計画通りに進まなかったと説明し、レッドブル・RB21が望むような安定した性能を発揮しなかったRB21を嘆いた。

ルイス・ハミルトンは、2025年F1 プレシーズンテスト3日目の走行でテレメトリーに異常が見られたため、早期に走行を切り上げた。

いつものように昼休みの間にチームはSF-25をルイス・ハミルトンの寸法と好みの設定に変更し、彼はコース上での最初のドライバーの一人となった。彼のプログラムは、昨日チームメイトが走ったものとほぼ同じで、ハミルトンは予選とレースのシミュレーションを行った。

アイザック・ハジャーは、2025年F1 プレシーズンテスト3日目に76 周を走行して15番手タイムとなる1分31秒761をマークした。

レーシングブルズは、最終日は午前中にアイザック・ハジャーを走行させ、ロングランを経験させた。ハジャーは3日間で243周、1315㎞をVARB 02で走り込んだ。

オリバー・ベアマンは、現地時間の10時にピットレーンが開くと、真っ先にVF-25のステアリングを握った。燃料を少なめに充填して最初の走行を行い、ピレリC3タイヤで1分32秒361の自己ベストを記録したが、その後ボディワークの問題により、全体的な走行プログラムが短縮された。

妥協を強いられたにもかかわらず、C1とC2タイヤでマシンバランスを調整し、長距離走行を繰り返して、19歳のルーキーのプログラムを終了した。ベアマンは59周を走り、プレシーズン合計を197周とした。

シャルル・ルクレールは、2025年F1 プレシーズンテスト3日目の午前に66周を走行した。

現地時間10時過ぎに、シャルル・ルクレールはSF-25で最初にコースインし、利用可能な4時間のほとんどをC3コンパウンドタイヤで走った。例外はC4での5周のスティントだったが、実際には2つのコンパウンドのうち硬い方で1分30秒811という自己ベストを記録した。

レーシングブルズのF1チーム代表であるローラン・メキースは、角田裕毅が2025年F1シーズンに「さらなる一歩」を踏み出すことを期待している。

2024年にドライバーとして成長した角田裕毅は、おそらくこれまでのキャリアで最も充実したシーズンを過ごし、ダニエル・リカルドとリアム・ローソンの2人のチームメイトの挑戦を退けた。