F1

ダニエル・リカルドは、2024年F1第4戦日本GPのフリー走行1回目にレッドブルとホンダのジュニアドライバーで岩佐歩夢に譲ることになる。

オーストラリアGPの数日後に飛び込んできた興味深いニュースだが、ルーキードライバーをFP1に起用することはF1にとって突発的なことではなく、レギュレーションによって全チームがシーズン中に2回のルーキープラクティスを行うことが義務付けられているからだ。

ランス・ストロールは、今後のドライバー市場の流れによってはアストンマーティンのF1シートを失う危機に立たされる可能性がある。

元F1チーム代表のエディ・ジョーダンは、レッドブル・レーシングが2025年にカルロス・サインツJr.との契約を拒否した場合、サインツはスペイン人のみのラインナップの一員としてアストンマーティンに加入することになると信じている。

F1オーナーのリバティ・メディアがMotoGP（ロードレース世界選手権）の買収を最終決定したことをドルナ・スポーツが正式に発表した。

2016年からF1の権利を所有しているアメリカのエンターテインメント企業であるリバティ・メディアは、1992年からMotoGPを所有し、WSBKとMotoEワールドカップも管理しているドルナを42億ユーロで買収する。

ダニエル・リカルドが、不本意な2024年シーズンのスタートにも関わらず、RBのF1シートを維持しているのは、彼がもたらしたビザとキャッシュアップとのタイトルスポンサー契約にあると報じられている。

34歳のリカルドは、今年からビザ・キャッシュアップRBとして知られるレッドブルのセカンドチームに復帰し、ワールドチャンピオンに返り咲くためのセンセーショナルな第一歩となるはずだった。しかし、そのシンデレラストーリーはわずか3レースで消えてしまったように見える。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、先週末のオーストラリアGPでRB20のフロントリミテッド サーキットにおける潜在的な弱点が露呈したと考えている。

フロントタイヤの摩耗と激しいグレイニングがアルバート・パークのF1グリッド全体を悩ませていた落とし穴だったが、マックス・フェルスタッペンのレース序盤のDNFに続き、カルロス・サインツが最終的に勝利を収めた。

角田裕毅は、2024年F1第4戦日本グランプリに向けてすでに来日しており、東京都内で取材に応じ、鈴鹿サーキットで春開催となる今年のレースにむけて抱負を語った。

2021年にアルファタウリからF1デビューを果たした角田裕毅は、装いを新たにしたビザ・キャッシュアップRBでF1参戦4年目のシーズンを迎えており、過去2戦では予選Q3に進出し、前戦オーストラリアでは待望の今季初ポイントを獲得。母国グランプリにむけて弾みをつけている。

元F1チーム代表のエディ・ジョーダンは、オストラリアGPでのジョージ・ラッセルに対するフェルナンド・アロンソのディフェンスは「見た目には半信半疑だった」としながらも、自身が経験したクラッシュを回避するのはラッセルの責任だったと感じていると語った。

メルセデスのラッセルはオーストラリアGP終盤、6番手のアストンマーティンのアロンソを追い詰めていたが、ターン6に向かう途中でラッセルはW15のコントロールを失い、壁に衝突してトラック中央で停止し、リタイアとなった。ラッセルは幸いにも無傷だった。

ピエール・ガスリーとアルピーヌとの現在の契約は2024年末に満了となるが、次にレースをする場所の決定に影響を与える重要な要素は“ワークスチーム”の一員であることを明らかにした。

28歳のガスリーはF1キャリアにおいて重要な時期に差し掛かっている。アルピーヌを離れる意向は示していないが、2020年イタリアGPのウィナーは、F1の非常にダイナミックなドライバー市場の喧騒に耳を傾けている。

ビザ・キャッシュアップRBのピーター・バイエルCEOは、リザーブドライバーのリアム・ローソンがチームの現在のレギュラードライバーである角田裕毅とダニエル・リカルドを熱くさせるのに役立っていることが重要だと語った。

ローソンは昨シーズン、ザントフォールトで行われたオランダGPのプラクティス中にリカルドが手を負傷したことを受けてF1デビューを果たし、5レースを担当した。