F1

スクーデリア・アルファタウリは、FIA（国際自動車連盟）が最初に公表した2024年のF1エントリーリストでは新しいチーム名はまだ非公開にしている。

通常、F1エントリーリストの公表は新しいチーム名の最初の発表の機会となるが、スポンサーの要求により、チームがFIAと合意して待つこともある。

リアム・ローソンは、スクーデリア・アルファタウリのコックピットに乗り込んだ瞬間から印象的だったにもかかわらず、2024年のF1シートを逃した悔しさを明かした。

21歳のローソンは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが22戦中19勝という記録を打ち立てた2023年のF1シーズンにおいて、最も驚くべきストーリー展開となった。

レッドブル・レーシングのピットクルーが、2023年F1シーズンにまたもや信じられないような偉業を成し遂げた。

レッドブル・レーシングは、F1史上初となる完全な暗闇でのピットストップ、『真っ暗闇のピットストップ（The Pitch Black Pit Stop）』を成し遂げた。マシンを見ることができない中、ピットスルーは、直感、筋肉記憶、触覚、そして最も重要なこととして、彼らをワールドチャンピオンにしたチームワークだけを頼りにしなければならなかった。

ザウバーF1チームは、タイトルスポンサーであるアルファロメオの離脱に伴い、2024年のF1世界選手権ではステークF1チーム キック ザウバー（Stake F1 Team Kick Sauber）にブランド変更される。

ザウバーF1チームは、今後2シーズンこのチーム名で活動し、2026年にドイツメーカーのワークスチームとなりアウディとしてブランド名を変更する。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を辞任したフランツ・トストは、チームの空力部門の見直しが2023年シーズンの好転のきっかけとなった経緯を説明した。

アルファタウリは、2021年に史上最高のポイントを獲得した後、昨年初めにスポーツがグラウンドエフェクトマシンに戻ったことにより9位に落ち込んだ。ファエンツァチームの苦境は今シーズンも続き、最初の17ラウンドでわずか5ポイントしか獲得できず、順位表の下位に低迷した。

ザウバーF1チームは、オーストラリアのストリーミングプラットフォームである Kick.com が、2024年と2025年シーズンのシャシー命名権を獲得したことを発表した。

ザウバー・モータースポーツは、現在の主要パートナーである革新的なコミュニティ主導型ストリーミング・プラットフォームのKick.comが、『KICKザウバーC44』として知られる2024年のコンテンダーのシャシーの命名権を取得したことを発表した。2024年と2025年の新しいチーム名は、間もなく発表されるFIAエントリーリストで発表される。

アルピーヌF1チームのテクニカルディレクターを務めるマット・ハーマンは、ルノーが現在のパワーユニットを開発したのは「勇気ある」ことだったが、ライバルとの差を縮めるには時間が足りなかったと語った。

ヴィリーにあるルノーのパワートレイン部門は、昨年のRE22エンジンについて、仕様が凍結される前にパフォーマンスを向上させ、必要であればFIA公認の修正プログラムで信頼性の問題に対処できるとして、リスクを冒した。

スクーデリア・アルファタウリでF1復帰したダニエル・リカルドは、F1キャリアの後半での成功は勝利を中心としたものではないと宣言した。

リカルドは2023年シーズン途中にニック・デ・フリースに代わってグリッドに復帰。オランダGPのプラクティス中に手を骨折したため、その復帰は短命に終わったが、ようやくケガから回復すると、すぐに最前線で戦うために必要なものを備えていることを示した。

ランド・ノリスが2023年の名誉あるロレンツォ・バンディーニ・トロフィーの受賞者に選ばれた。

ロレンツォ・バンディーニ賞は、1967年にモナコの事故で焼死したイタリア人ドライバーのロレンツォ・バンディーニを称える賞。スピードとトラックでの成績だけでなく、キャラクターやF1へのアプローチで強い印象を与えたドライバーに毎年授与されている。